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1月车市销量简评:开门红说法要打折扣

2011年02月28日17:40腾讯专稿周磊我要评论(0)
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根据中国汽车工业协会2月18日公布的汽车产销数据显示,今年1月份,我国共实现汽车销售189.44万辆,实现同比增长13.81%,环比增长13.67%。客观的讲,仅从今年1月份的车市表现并不能看出今年全年的一个车市走势。但作为新年的第一个月,1月份的销售又颇受业界内外关注。为此,笔者简要的点评下今年1月份的车市的真实表现,以飨读者。

1月车市销量简评:开门红说法要打折扣

2010-2011年国内汽车逐月销售情况

1月份我国汽车市场迎来了开门红的说法要打折扣

按照中汽协的汽车产销信息发布通稿的说法,今年1月份我国的汽车市场迎来了开门红。但实际上,这种开门红的效果是要大打折扣的。究其原因,就在于各个厂家已经习惯于少报每年底的销售量,并将这部分销量推迟到次年一季度来逐月释放,以通过取得开门红来达到宣传的效果。而今年,由于面临多项车市优惠政策退出,北京出台限购政策及其示范效应,油价的不断攀升等不利因互,使得各厂家在对今年车市场表现相对谨慎的情况下,对这种通过“年前藏数、年后释放,拉高增速”的做法更为看重。因此,各汽车厂家去年底的藏数肯定要明显多于往年,也就是说,1月份真实的销售数据要比189.44万辆低出不少。

购置税优惠政策退出对1.6升及以下排量乘用车销售影响有限

1月份,1.6升及以下排量乘用车销售107.91万辆,同比增长14.67%,环比增长16.50%,分别比乘用车销售增速低1.5和0.34个百分点。实际上,从1月份1.6升及以下排量乘用车的销售数据并不能说是购置税优惠政策的退出对其造成的此种影响。从乘用车分排量上牌情况来看,虽然2009年受购置税优惠政策的影响,1.6L及以下排量车型的上牌量占整体乘用车上牌总量的比例比2008年增长了9.6个百分点,但2010年1.6L及以下排量车型的上牌量占整体乘用车上牌总量的比例相较于2009年下滑了3.8个百分点。这表明,购置税优惠政策的刺激作用去年已经明显回落。换句话说,即使今年购置税优惠政策得以延续,今年1月份1.6升及以下排量乘用车销售受其的影响也会有限。

自主品牌市场份额虽稳定,但危机显现

而从乘联会的数据来看,2009年以来,自主品牌在狭义乘用车市场的份额是呈现缓慢增长的态势,可以说,自主品牌在整个狭义乘用车市场的份额是比较稳固的。

1月车市销量简评:开门红说法要打折扣

自主品牌各细分市场份额变化

但如果具体到各个细分市场,我们可以明显感觉到自主品牌存在巨大的竞争压力,可谓危机显现。虽然在MPV、微型轿车、经济型轿车和中级轿车市场,自主品牌的份额表现最稳定,但由于MPV市场总量小、微型轿车市场出现不断萎缩,经济型轿车和中级轿车市场又受购置税等优惠政策的退出影响,特别是合资品牌通过不断推出诸如全新微轿等产品、打造合资自主品牌等手段不断来瓦解自主品牌在上述传统细化市场的优势。可以说,自主品牌在上述细分市场的优势地位并不稳固。在中高级及以上级别细分市场,由于产品力和品牌力的缺失,自主品牌完全处于竞争劣势;而在近两年高速增长的SUV市场,自主品牌的份额也在逐步下滑。

1月车市销量简评:开门红说法要打折扣

09年来分国别乘用车市场份额变化

对于今年车市的走势,笔者有两点判断:

第一, 车市表现并不会太悲观。

原因:1.作为车市增长核心动力的宏观经济向好的态势不变;2.作为支柱产业,国家对汽车产业的支持力度不会缩减太多,2015年2500万辆的产销规划即是明证;3.北京限购政策的出台,虽对其本地车市表现有影响,但其所带来的示范效应不会马上大规模显现,特别是同等严厉的限车政策的出台可能性较低,这反而会刺激消费者会在限车政策出台前突击购车;4.人们生活水平的不断提高及买车涉及到“面子”问题,会刺激汽车销售。

第二, 中高级及以上级别汽车市场、SUV和MPV市场将获得较快增长。

原因:1.经济的稳定发展会带动作为商务用车的中高级及以上级别汽车、SUV和MPV的销售;2.购买家庭第二辆车的市场时机到来,以中国家庭的传统观念及“421”的中国新型家庭结构,将刺激家用大型SUV和MPV的销售;3.按照以往经验,通货膨胀会引发高端车型销售,目前的高通货膨胀将刺激中高级及以上级别汽车和豪华SUV的销售。

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