2010年，在金融危机余波未了，但复苏曙光渐现的情况下，全球汽车市场共实现销售汽车7200万辆，开创了新的世界纪录。
分国家来看，中国、印度和巴西等国家销量增幅明显，尤其是中国汽车市场1806万辆的年销量，无疑为今年全球车市的表现作出了最大贡献；以美国为代表的北美市场和日本市场在宏观经济持续好转的情况下，其车市表现也呈现复苏迹象，销量反弹明显；而欧洲由于仍为摆脱金融危机以来经济复苏乏力的局面，其车市表现不容乐观，尤其是欧洲地区的主要市场之一的德国，更是出现了23.2%的较大幅下滑。
2010年各国汽车销量情况一览
而从销量排名前三甲的丰田、通用和大众三家车企的市场表现来看，破产重组后的新通用仅以3万辆之差，被丰田赶超，而屈居第二；深受召回事件影响的丰田，汽车销售形势依然强劲，增幅达到7.8%；大众汽车则表现强势，近5年来，虽然也深受金融危机所带来的负面影响，但汽车车市仍能维持逐年正增长，2010年增幅更是达到13.5%。
面向2011年，在全球经济形势实现进一步复苏的情况下，汽车市场的销售情况将进一步得到恢复。相信随着经济形势的乐观，汽车市场将更趋于稳定，消费者的新车需求也将呈现上升趋势。据J.D. Power and Associates汽车预测部门预计：2011年全球汽车销量将达到7650万辆。
J.D. Power关于2011年全球车市销量预测图
在这样一种形势下，对于丰田、通用和大众三大汽车企业来讲，谁将成为2011年的市场销量冠军呢？笔者在此，仅从两个宏观方面进行分析。一方面，从全球主要汽车市场（中国、美国、欧洲、日本、巴西和印度）今年的销量预期来看（根据J.D. Power and Associates预计），中国、美国和日本市场今年将预计实现10%左右的增幅，而欧洲今年的市场增幅则不超过1%，甚至有可能出现负增长，巴西和印度虽然能够有较快速增长，但总量较小。
另一方面，从三大汽车企业在上述主要汽车市场的市场占有情况来看，丰田的第一大市场在日本，第二大市场在美国，第三大市场在中国，第四大市场在欧洲，通用的第一大市场在中国，第二大市场在美国、第三大市场在欧洲，大众的第一大市场在欧洲，第二大市场在中国，第三大市场在巴西，第四大市场在美国。
2005-2010年丰田、通用和大众销量走势
通过上述两个方面的比较，我们可以发现：对于大众来讲，作为今年汽车市场表现预期将最差的欧洲来讲，作为在这一市场占有率最大的大众汽车，今年无疑是要吃亏不少；而对于中国市场，则由于产能的制约，大众虽有销量，但增幅有限；在美国市场，大众则由于一直未能成为主流品牌，而不能享受多少美国车市复苏带来的销量大幅增长；在巴西市场，虽在三大企业中，销量最大，但无奈巴西车市总量较低，对其今年的销量贡献不大。
2010年丰田、通用和大众在主要汽车市场的销量表现
对于通用来讲，作为本土品牌，美国市场的复苏，无疑将让其受益最大；在欧洲市场，则由于销量还不到大众的一半，反而受的负面影响较小；在中国市场，则因其市场占有率基数较高，且中国市场前景较好，通用能占据有利形势。对于丰田来讲，除同样与通用共享美国经济复苏带来的前景外，在中国市场和欧洲市场的销量仍较通用和大众低不少，但反而是其增量的机会。
综上所述，笔者判断，2011年全球汽车老大之争将仍在丰田和通用两家企业之间。对于丰田和通用，笔者则更看好通用，主要是因为其主要的几个市场今年的总体市场表现预期都较乐观；而对于丰田，其能否取得今年的销量冠军，最大的悬念应该在中国市场，如果在中国市场能够取得较大增幅，则其有可能卫冕销量冠军。
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