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一汽丰田 卡罗拉

日系合资车企进口零部件库存最多撑2周

2011年03月17日11:08第一财经日报丁彬我要评论(0)
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物流衔接速度将影响生产进度

日本爆发大地震近一周,关于何时恢复整车生产,依然未有明确的说法,日本汽车产业持续停工是否会影响中国合资公司的运作成为热点。

根据《第一财经日报》记者了解,目前,国内合资公司的进口零部件库存普遍能维持2周的正常生产,物流衔接速度将会成为左右合资公司运行正常与否的重要因素。

昨日,一家本田合资公司的相关人士对本报记者表示,现在他们的零部件库存最多能够支撑2周,也就是到这个月月底左右。东风日产相关人士也对记者表示,库存零部件最多支撑2周。丰田中国虽然没有明确的说法,但是表示日系车企的情况都是差不多。

昨日,三菱汽车北京事务所主任李翊对记者表示,三菱汽车已经于16日恢复了整车生产,17日将继续生产,18日之后的安排还将根据对零部件供应商的调查情况作出决定。

而本田汽车决定停产到20日,本田中国广报科科长朱林杰对记者表示,现在还没有新消息。日产汽车依然处于停产状态。马自达宣布停产时间将延长至3月20日,21日公布进一步的生产变动。

丰田中国新闻发言人牛煜昨日对记者表示,丰田汽车将在21日率先生产海外市场急需的零部件。针对本土市场车辆补给用的零部件已经开始生产,优先应对车辆的维修。

按照丰田汽车公布的信息来看,日系车企最早的零部件生产时间是21日。算上物流时间,国内合资公司最快也要在下周周末获得零部件供应。

出口到中国的日本零部件,一般都是选择海运这种物流形式。上述本田合资公司人士表示,进口零部件的物流周期一般在6天左右。

日系车企合资公司的零部件供应体系和欧美车系相比,有自己的特点,绝大部分都是源于本土零部件企业,几乎和合资公司一起在中国投资设厂。因此,日系车企的国产率一直较高,雅阁、奥德赛、卡罗拉等国产化率都超过了80%。

但是,一位日系车企内部人士对记者表示,虽然日系车企的一级供应商基本都在中国国产,但这些一级供应商的部分配件,特别是一些精密的核心配件,还是需要从日本的二级、三级供应商进口。这样,来自日本的“日调品”比例远远高于账面上不足20%的进口比例。

牛煜昨日同时表示,丰田汽车位于东北部三家工厂的损坏情况已经核实,除了关东工厂的冲压线偏离之外,其余工厂未有大的损坏。

民族证券汽车分析师曹鹤对记者表示,日系车企一定会想办法尽快供应中国合资公司所需的零部件,以免造成更大的损失。他认为,从长远看,对合资公司的影响并不大,因为经销商的库存完全可以供应市场一个月左右的短期需求。

据高盛估计,在日本本土,丰田每停产一天就会造成60亿日元(约合0.72亿美元)的利润损失。

丰田汽车曾经表示,16日决定何时恢复本土的整车生产,但是昨日本报截稿时,丰田汽车依然未发布这方面的信息,牛煜表示,不排除在稍后正式作出决定。

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    2011-03-17 08:11:22
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