腾讯汽车 腾讯汽车 > 购车频道 > 试驾评测 > 正文

斯巴鲁 翼豹

公路危险品 腾讯试驾斯巴鲁翼豹WRX STI

2011年03月22日07:14腾讯汽车[微博]张洋我要评论(0)
字号:T|T

[导读]在下山路段冲刺时,我猛然扫了一眼时速表,那令人热血沸腾的指针已经飙升到了150这个数值,换挡指示灯伴随着响声也在闪烁,但我依旧坚持着这样的驾驶方式。

公路危险品 腾讯试驾斯巴鲁翼豹WRX STI

方向盘的持握感以及力度都让我明白这一部强调驾驶的车,不过它除了负责转向以外还增添例如蓝牙电话的控制按钮等等,这种东西多多益善。而专为STI设计的“RECARO”赛车座椅则是会始终将你固定在座位上,不会因为STI的疯狂而让你左摇右摆。

全新的STI在配置上也开始丰富自己,比如全车采用无钥匙系统等,而在我看看来定速巡航系统完全就是为了让驾驶休息而设计的。而接下来我们则要说说STI的精髓所在,也就是多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD)和斯巴鲁智能驾驶提升系统(SI-DRIVE)。

公路危险品 腾讯试驾斯巴鲁翼豹WRX STI

公路危险品 腾讯试驾斯巴鲁翼豹WRX STI

一个负责动力,一个负责操控,两者结合便是STI的精髓,看似容易理解但实际并非那么简单。对于前者而言,SI-DRIVE分为3种模式:智能模式(经济模式)、运动模式、超级运动模式。多数情况下斯巴鲁建议选择运动模式,因为这样才能感受到STI的特点,然而超级运动模式则是一种爆发,开启这个模式不仅仅需要胆量,同时也需要优异的驾驶技术,否则难于驾驭这台公路危险品。

公路危险品 腾讯试驾斯巴鲁翼豹WRX STI

然而可控的中央差速器明显是为了操控准备的,它依旧有许多可选,可以做到手动调节前后动力分配比,很显然对于不同的路面以及驾驶方式这样的模式更加具有趣味性。对于常见的全时四驱、分时四驱、以及适时四驱而言,STI的这种可控四驱模式绝对算得上一个独门武功。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

在这里,读懂汽车
扫描左侧二维码即可添加腾讯汽车官方微信;
您也可以在微信上搜索“腾讯汽车”,获取更多汽车资讯。

推荐微博:

注册微博
登录 (请登录发言,并遵守相关规定) 分享至: 腾讯微博
如果你对汽车频道有任何意见或建议,请到交流平台反馈。到微博反馈

Bitauto易车网车市资讯

企业服务

汽车图片站

推广信息