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危害车市发展 315应该继续管管加价提车

2011年03月03日10:30腾讯专稿李村我要评论(0)
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排队等车、加价提车,似乎是市场规律、见怪不怪。

从去年延续至今的加价提车的现象进入2011年还未完全停息。随着今年车市销量不断攀升,厂家库存紧张,商家车源不足,越来越多的车型都需要等待几个月才有现车。

一些热销车型,特别是一些SUV、进口车型等,短者要等三四个月,长者甚至一年,不想等就只有加价。据了解,不少车型因货源不同,加价的数额少则几千元,多则高达几万元不等。

加价提车在去年开始愈发严重,为此工商部门曾对一些城市的加价现象进行了处罚,此后加价提车似乎销声匿迹了。但实际上,很多经销商变着法子继续加价,或者不明码标价但要求搭售其它礼品或购买其它版本车型,否则只有等,而且没有具体时间表。

2011年的315正在临近,笔者建议有关部门再度重视下加价提车现象,毕竟它损坏了消费者的利益。

长期以来,我国汽车厂家和经销商之间缺乏信用关系,经销商从厂家拿车是一手付款,一手交车。换句话说,4S店里的车所有权在经销商手里,因为经过厂家和经销商的交易,物权已经转移了。拥有物权的经销商有权处置手中的车,经销商可以提价、可以降价,甚至可以送给任何人。因此,厂家的市场指导价只是“指导价”,不具备法律的约束力。

而经销商们在提到车后,会根据市场情况调整价格。像去年车市火爆,一些厂家产能不足,另一些则是进口车型需要等待,导致很多热销车型没有现货,加价就成了惯例。

但实际上,加价提车违反了《消费者权益保护法》,属于强制搭售。所谓“搭售”商品,是指经营者利用其经济优势,违背购买者的意愿,在销售一种商品时,要求购买者以购买另一种商品为条件,或就商品的价格、销售对象、销售地区等进行不合理的限制。

像汽车经销商的加价提车行为就直接侵害了广大购买者的利益,破坏了正常的交易秩序,构成了不公平竞争。明码标一个价,最后收费的时候又是一个价格,加价提车也违反价格法关于明码标识价格规定的。

很多买车的消费者有时经常抱怨:那车确实不错,不加价要等几个月。或者必须买它们店里的所谓“纪念版”、“运动版”,其实就是稍微变下外观、增加一两个配置,顶多几千元,硬要多加几万元,无奈啊。

实际上,当消费者遇到商家强制消费或者“价外价”时,可以向价格监管部门、消费者权益保护部门投诉并要求相关部门进行处理。不过,去年一些汽车经销商受到工商部门的处罚后不再强制要求消费者不加钱就不卖车,仅是用时间来给顾客提车“设阻”或用不等值的礼品或版本来变相加价,这个擦边球也给监管带来麻烦。

那么,在今年315来临之际,笔者建议,有关部门应该重视下汽车消费市场,毕竟随着汽车飞入寻常百姓家,它正变得像家电一样平常。但现在没有专门的部门或法规来监管汽车经销商的违法行为,这对车市健康发展是个伤害!

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