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治堵百日 被“限购令”改变的人们

2011年04月01日07:53新京报[微博]朱开云 刘泽宁 汤旸我要评论(0)
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治堵百日 被“限购令”改变的人们

2010年9月20日晚7时许,大望路路面严重拥堵,车辆无法前进。公交车上的乘客弃车步行。

今天,每一个热爱城市的人都会被汽车搅得心烦意乱。……但是,实际上我们把太多问题归咎于汽车了。

《美国大城市的死与生》作者简·雅各布斯在书中写道

去年12月23日,北京市政府召开“治堵新政”新闻发布会,公布《北京市小客车数量调控暂行规定》,推出了一系列有关交通治理的方案和具体措施。新政的具体措施主要由“建、管、限”三个方面组成。

政策中,与老百姓直接挂钩的措施,关键就是一个字:“限”——百姓购车将受到限制,即“限购令”。今后,北京购车将实施“摇号”的办法并限制购车数量,即平均每月只发放两万的号牌。

到4月1日,旨在疏通北京交通的“治堵新政”推出刚满100天,“限购令”执行100天,给生活在这座城里的人们带来哪些改变?又给北京这座城市的交通带来了哪些改变?

购车人:摇三次未摇到号

本想在结婚前买辆汽车给妻子当纪念品,肯定赶不上今年5月1日的婚礼,张鹏说,“现在看来,我是没有买车的命了。”

今年五一,张鹏要结婚了,本想给新婚妻子买辆新车作为结婚纪念品,去年12月23日“限购令”发布后,这个美好的心愿却变成一种奢望。

“限购令”发布前,张鹏和老婆还一直在车型、品牌之间挑来挑去,徘徊着没有出手,“限购令”一出,现在对他来说,买车变得跟中彩票一样难。

“限购令”规定,非京户籍的大陆在京居住者,如果没有暂住证、北京居住工作证或没有连续缴纳5年以上社保和个人所得税的个人将不能在京购买小客车,没有参加摇号的权利。

张鹏很幸运,来自山东在京工作的他拥有北京户口,符合参加摇号的条件。不过,连续参加两次摇号都没有中签的他,又不那么幸运。

3月26日,张鹏第三次参加购车摇号。他坐在电脑前,眼睛一眨不眨地盯着电脑屏幕,在短短的十五分钟内,他不停地刷新,再刷新,最终公布的名单里,没有他。

这一天,北京市小客车指标调控管理办公室对外公布摇号结果:经审核,本月共有397543个有效编码参加3月份的指标摇号,产生1.76万个个人申请中签编码,中签率约为1∶22.6,也就是说,22.6个人中只有一个人能摇到号。

张鹏心生退意。这一轮中签的难度,相比较第一轮,难度更大。第一轮的中签比率为1∶10.6。仅相隔两月,中签难度竟翻了一倍。这个倍数,随着后面申请购车人数的增加,还会不断地增加。

按“限购令”的规定,每一轮的摇号落选者,会自动“更新”到下一轮摇号中。北京的摇号基数就像滚雪球一样,每月增约10万人,这个雪球会越滚越大,中签的几率会越来越小。

三次都没有中签,张鹏难免会失望。他说,再隔一段时间,到下一轮4月26日第四次摇号,即使能中签,也没有多大意义了。本想在结婚前买辆汽车当纪念品,肯定赶不上今年5月1日的婚礼。“现在看来,我是没有买车的命了。”

据统计,2010年保守估计北京的汽车销量将超过80万辆,而自限购令出台后,2011年限购车辆仅为24万辆,那么,将有近60万人会像张鹏一样,想买车却“没买车的命”。

二手车经营者:打算退出北京

杨晓说,等到6月份房租到期后,准备离开北京,返回老家黑龙江继续做二手车生意,她说:“我身边的同行,房租到期都要回老家去做老本行。”

3月27日,花乡二手车市场内一片冷清,近半数门店的大门紧锁,少量营业的门店,店员们都闲得扎堆“斗地主”。“繁华不再了。”在市场内做了四年生意的杨晓说,过完今年元旦,市场里就几乎没啥人。

杨晓的门店要租到今年6月底,“限购令”出来之后,京城二手车市也跌入谷底,她还要坚持营业到6月份,她说:“天天赔本,可还是得开门。”

“限购令”实施之初,她还抱着一丝幻想,以为二手车市场会相对宽松,本想购买二手车可以使用原车牌,然而,政策规定:购买二手车,也必须先摇中指标,才能购买并上牌。“好不容易摇到一个指标,谁会买旧车?”

春节回来,她意识到,受“限购令”的影响,二手车这个饭碗,她是端不下去了,她抱怨说:“摇号没摇中,也就是没法买车,不影响吃饭。可我们经济来源断了!”

就在杨晓哀叹二手车市场遭遇寒冬之际,媒体报道,曾经单月销售超过240辆、创造国内单店零售纪录的二手车零售企业———帅车有限公司,在3月9日梦断京城。

该公司成立于2008年,是中国第一家二手车连锁零售企业。按预期设定目标,“帅车”要在短期内在全国建立二手车连锁销售超市,成为二手车交易领域的“沃尔玛”。

日前,位于东方基业汽车园内的“帅车”店里,仍泊有约百辆二手车,其中有部分车还带有车牌,但该店已拒绝消费者入内。一位二手车经销商说:“帅车主要是被京城限购令彻底压垮的。”限购令实施之后,80%以上的二手车车源都销往了外地。在北京,帅车没有指标根本收不上来车。

数据显示,今年2月份,北京二手车成交7194辆,同比下降75.49%。在“限购令”之下,京城二手车市场迅速进入“冰川期”。

杨晓说,等到6月份房租到期后,准备离开北京,返回老家黑龙江继续做二手车生意,她说:“我身边的同行,房租到期都要回老家去做老本行。”

4S店员:肯定挣得比去年少

刘涛说,新政出来前,他一天到晚忙着跟同事给顾客办手续,试车,现在倒是清闲,好多同事等不到顾客,坐在办公室打游戏。

去年12月23日,“限购令”发布当天,销售员刘涛请假没去南三环洋桥附近的4S店里上班。几天后,回到店里发现行情变化很大,大厅冷冷清清,来看车的顾客比以前少了一半多。来的人,还主要是打听摇号的情况。之前的热闹不再。

3月28日,刘涛说,新政出来前,他一天到晚忙着跟同事给顾客办手续,试车,现在倒是清闲,好多同事等不到顾客,坐在办公室打游戏。

刘涛的一位朋友,在一家店面较小的一汽大众4S店,新政出来之后,因为没有业绩,已经被公司给辞退了。其他的几位朋友,收入和去年相比,至少减少了一半。“现在店里指望4月过后车市会回暖,不然也可能面临裁员。”刘涛说。

据统计,目前北京4S店接近500家,而2011年限购车辆仅为24万辆的话,每月平均每家4S店只能获40辆的销量。如何应对新政之后车市的冷清,4S店也在自寻出路。据一家福特4S店的经销商计算:一家4S店的前期投资费用在500万以上,北京市场平均每月两万的指标,远远无法消化库存和正常销售任务,目前也只能开源将业务拓展到北京周边地区销售。

藤原是南三环马家堡一汽大众4S店的销售总监,他说,“限购令”出台后,店里主要靠外地客户来填补空缺。外地客户愿意选择到北京买车,是因为北京4S店较多,车价相对便宜。周边的省份,比如河北、山西、山东、内蒙古的顾客来北京买车的较多。

同时,售后服务是汽车行业利润很大的一部分,藤原希望能通过“外地客户+售后服务”,打出一套组合拳,为新政之后汽车行业的惨淡增添一份绿意。

在4S店惨淡经营之下,刘涛也不确定他今年能卖多少辆汽车,但肯定的是,一定不会比去年卖得多。

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