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反思“大跃进” 长安集团开打盈利攻坚战

2011年04月02日07:32华夏时报高薇我要评论(0)
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[导读]除去正常的公务外,徐留平此行主要有两个目的:其一是推动长安PSA项目尽快通过审批,其二是视察长安在北京刚刚成立的高端轿车销售公司。

究竟是依靠疯狂扩张、薄利多销做大做强,还是凭借深耕品牌,提高产品附加值谋求霸业,这是摆在技术孱弱的中国汽车厂商们面前共同的话题。而现在,一心想进入三强的长安正在这两条道路上艰难地探索着。

3月的最后一周,长安集团的董事长徐留平出现在了北京。此时,重庆市长黄奇帆怒斥长安四处扩张的消息正被传得沸沸扬扬。据知情人士透露,除去正常的公务外,徐留平此行主要有两个目的:其一是推动长安PSA项目尽快通过审批,其二是视察长安在北京刚刚成立的高端轿车销售公司。而二者之所以重要,是因为它们均与长安集团目前力推的品牌重塑计划息息相关。

“今年,长安集团的主要任务就是塑造企业形象。”长安内部人士对记者透露。据其介绍,2010年长安共销售汽车185.15万辆,这其中微车几乎占据半壁江山,约为85.34万辆。这样的产品比例不仅成为了长安单车利润不高的头号“杀手”,在微车市场呈现下滑态势时,也成为业界对长安四处圈地行为的最大质疑。而提高产品附加值,增加品牌溢价,则成为了徐留平对抗“扩张论”的举措之一。

长安PSA亮相在即

“现在,集团上下都对长安PSA项目很重视,项目的审批现在已经走到了最后一关,预计近期就会公布审批结果。”在获悉徐留平来京的主要行程后,长安集团内部人士日前对本报记者透露:“现在的决定是,新合资公司通过审批以后将会亮相于上海车展,并一同展出即将国产的雪铁龙DS系列车型。”

据其介绍,现在长安PSA的新管理团队已基本确定。在中方管理人员方面,原重庆长安汽车(微博)股份有限公司副总裁应展望、长安汽车集团总裁助理徐骏、长安轿车销售事业部常务副总蔡建军将作为中方代表加盟新公司;而法国方面,PSA上海新研发中心总经理埃里克·阿博德(Eric Apode)则有望出任长安PSA总经理一职。现在,一个200余人的项目筹备组已开始在深圳那边忙碌起来,备战新公司的正式开工。

“长安PSA项目对我们而言非常重要。”上述长安人士称,“与其他合资公司不同,长安PSA在项目申报初期就把自主品牌和新能源等内容涵盖了进去,因此长安联姻PSA,将使长安能够整合利用合资方在全球的资源体系。此外,新公司首先投产雪铁龙旗下的DS系列,也将有利于长安高端品牌形象的塑造。”据悉,正是出于长安对品牌向上的迫切诉求,徐留平已多次北上北京,积极推进合资公司各个项目的审批进程。

目前,以微车起家的长安,旗下车型均在中低端领域徘徊。仅有的高端车型沃尔沃,也将随着吉利沃尔沃的成长而撤出长安福特。可以说,在高端品牌方面,长安正面临着青黄不接的窘境。

因此,为了弥补自身在高端品牌方面的空白,长安与PSA的合作可谓大手笔。有消息显示,目前,新公司注册资本已达40亿元,项目总投资共85亿元。除去现有哈飞厂址外,长安PSA还将在原址周边新增工业用地40万平方米,以生产乘用车、商用车各10万辆/年。而现在合资双方也已经敲定,未来DS系列的产品和技术都将由长安PSA独享。

高端品牌自立门户

“长安能够这么快就与PSA达成一致,也是因为PSA对中国市场,尤其是高端市场野心勃勃。”知情人分析。据悉,目前PSA在东风方面投入的车型主要集中在中低端市场,PSA方面认为,要把神龙汽车打造成高端品牌,必定需要很长的时间,因此与长安方面在高端轿车领域展开合作,将是其谋求丰厚合资报酬的一种捷径。而PSA能够不顾东风的醋意,处处倚赖长安的决定,也与这种“抄近路”的心态不无关系。

“不过,虽然借助合资企业提升品牌很重要,但在长安的规划中,高端自主品牌才是长安未来提升盈利能力的真正武器。”长安相关人士称,“为此,长安已在北京组建了高端轿车销售事业部,并由长安汽车新闻发言人谢世康来统领。”

据其透露,长安的高端品牌将在今年下半年发布。而此次徐留平赴京,便是来督办这一事业部的具体筹备事宜。

“按照长安的想法,高端品牌发展道路将模仿丰田雷克萨斯的发展轨迹,采取独立的研发团队、生产基地和销售渠道等。而现在,长安在北京的高端车型基地已酝酿了四大平台、六大车系的十余款车型,首款车将于2012年正式面世。”上述人士称。

求解盈利困局

在业内人士看来,在黄奇帆怒斥长安盲目扩张的风口浪尖,徐留平闪电赴京以推动长安品牌的提升,这一举措颇具意义。“虽然徐留平曾豪言,汽车企业要先有规模,才有盈利,但急速扩张带来的资金压力,也让长安走到了向高附加值领域转型的关键点。”分析人士称,这是长安在去年闪电攻城略地之后的一种战略选择,也是其化解利润困局的一条必经之路。

据悉,按照徐留平的计划,长安的品牌提升计划将按“三步走”,即2010年-2012年,企业品牌形象晋升为国内汽车行业第一集团,重点提升品牌美誉度;2013年-2015年,企业品牌形象跻身国内前两位;2016年-2019年,初步形成跨国汽车企业的品牌形象,全面赶超国内企业。

因此,在去年长安产能大做“加法”之后,今年“减法”将成为中国长安的重要课题。徐留平表示,未来,长安旗下的长安品牌将在轿车领域完善产品布局,而哈飞和昌河则将主要集中火力发展微车和商用车,以使此前长安“以微为主”的产业结构得到改观。而这种整合,将通过由技术更为先进的长安品牌向哈飞、昌河进行技术许可、技术服务及生产协作的方式来实现。这其中,3月28日,长安汽车发行了15亿元3年期无担保中期票据,并将其中7.5亿元投向哈飞和昌河,便被业内看成了长安布局哈飞和昌河,恢复其“造血”能力的举措之一。

“除此以外,整合长安旗下企业,使其在成本、资金、技术、渠道、企业文化、人力资源等方面实现全面融合,也将是强化集团核心能力的重要途径。”徐留平称。

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    2011-04-02 07:59:34
    -转播-
[责任编辑:vivianliang]
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