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郭登礼:中国汽车未来发展趋势在二三线城市

2011年04月17日14:24腾讯汽车[微博]前方报道组我要评论(0)
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[导读]2011年4月17日,由腾讯汽车主办的中国汽车主编沙龙半年会举行。论坛主题为全球化的危与机,探讨全球化为现代汽车工业带来的风险与机遇。以下是对嘉宾《华西都市报》副总编郭登礼的采访。

腾讯汽车微博):今年上海车展马上要开幕了,有消息称认为这个车展是全球第一车展,您怎么看待这个问题?

郭登礼:中国汽车未来发展趋势在二三线城市

郭登礼(微博):上海国际车展2011年号称为全球第一车展,如果从展台的面积和规模上和展成的数量上可以作为第一车展,但是第一车展是在汽车产业技术变革上,新车流行趋势还有新车的概念上和创造上。我觉得仅仅从规模上和展车数量上,这个第一车展名不副实。我希望中国汽车越来越发展,达到我们所说的技术变革、产业趋势、新车的整个推进上,真正跟国际第一车展,比如说法兰克福、底特律车展齐名,这是我们非常推崇的。

二三线城市消费潜力很早已经爆发

腾讯汽车:第二个问题,现在这种厂家在二三线城市的布局,他们的扩展速度是越来越快的,包括合资、自主。您怎么看待这种现象,您觉得二三线未来还有多少潜力可以挖?

郭登礼:其实面对中国经济的发展,已经把以前在十年前的中心放在北上广一线城市,现在逐渐变成以成都、济南、杭州、南京、西安、武汉、长沙这样的二类城市,因为中国真正解决幸福指数还有经济发展、居民收入等,居民消费高了,应该把二类城市经济发展起来之后带动三类城市、四类城市,就像我说的地级城市和县级城市,这样中国整个市场才真正彰显了消费能力,均衡了经济发展,这是我们真正所说的二类城市、三类城市、四类城市才能有持续的经济发展能力。

这时候我们在二三线城市的爆发力是比较好的,因为今年有一个特殊情况,就是北京限牌、上海摇号,加上其他一些大的中心城市,像广州、深圳,政府也相对出台一些关于新车使用的一些限制措施,我觉得这样对一类城市的限制,新车销售受到限制之后,他的整个眼光或整个方向就放在二三线城市。这样无形之中把注意力和焦点房在二三线城市,这样大家才开始关注二三线城市。

其实二三线的消费潜力在二三年前已经爆发出来了,只不过那时候没有人专门去关注、留意,没有把具体的数据、具体的渠道暴露出来,让人们去研究思考。我觉得不存在二三线城市就是从今年开始进入相对比较集中或主流的发展方式,它一直在发展,只不过以后的注意方向、发展潜力、发展趋势应该在二三线市场。

微博是非常好的新传播方式

腾讯汽车:您是百万博主了,这一次有一个针对您的专门栏目,您怎么看待这种传统言论从微博上传播,您在今后在这个栏目上,您将怎么样通过更好的模式跟我们的广大微博听众互动?

郭登礼:我觉得我们做传统媒体是把信息通过广泛的收集之后与加工之后,传递给广大的读者。而微博是把最及时、最新鲜、最现场、最贴近我们的对象的信息和声音传递给微博的粉丝,我觉得这是一个非常好的新的传播方式。

然后,因为我利用我在汽车行业的专业性,还有汽车行业的人文关系,我见一些老总,还有一些汽车产业界的主流人士,我可以把我对汽车的理解、汽车的发现,对汽车听到的声音,对汽车得到老总主流人士的看法,包括广大网友和粉丝对汽车行业的提问或汽车行业新的需求,对汽车的一些迷惑,通过我传递出来,通过我跟老总交流,通过我跟产业界的主流人士交流,把他们的问题一一化解。这就是我这次在上海车展跟腾讯面对面共同打造这个栏目的主旨和目的。

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