[导读]谁都不敢否定上海大众的几款经典车型，也许帕萨特这辈子是拼不过它的长辈桑塔纳，但是这个品牌却可以延续它的生命力，如今真正意义上的全新帕萨特终于到来了。
试驾信息 | | 试驾时间：2011年4月 | 试驾地点：上海 | | 试驾天气：晴天 | 试驾里程：10公里 | | 撰文：张洋 | 图片：张洋 | | 车辆售价：25.4万元 | 车辆提供：上海大众 | | | 发动机形式： 直列4缸发动机 | 发动机排量（cc）：1984 | | 最大功率（kW/rpm）：147/6000 | 最大扭矩（Nm/rpm）：280/5000 | | 长/宽/高（mm）：4870/1834/1472 | 轴距（mm）：2803 | | 变速器形式：6速自动变速器 | 悬挂形式：
前：独立悬架
后：多连杆独立悬架 | | 赞：悬挂得到升级，配置提升明显，整车更加舒适 | | 贬：尾灯设计的略显小气。 |
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从2008年上海大众决定生产NMS也就是现在的新帕萨特到今天，我们在2011年上海车展前见到了它的庐山真面目。它的定位比领驭要高，从刚刚上市的价位上就可以看出，然而一分钱一分货的道理在德国车上很受用，你会发现它的变化不仅仅停留在外表上。
在10年前，帕萨特刚推出的时候曾经拥有无限风光，那时候日系车企们的步伐还没有跟上，帕萨特的品牌形象深入人心，也就是从那会开始大众在国人心中的形象有了很大的提升。
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