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黄海涛:帝豪目标把一二三线市场100%覆盖

2011年04月19日17:43腾讯汽车[微博]前方报道团我要评论(0)
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[导读]2011年上海车展于4月19日向媒体开放,本届车展在全球首发车、亚洲首发车、中国首发车数量上,都创下历届纪录。车展现场,帝豪品牌事业部副总经理黄海涛接受腾讯汽车的专访,以下为实录:

黄海涛:帝豪目标把一二三线市场100%覆盖

帝豪品牌事业部副总经理黄海涛(微博) 查看原图

腾讯汽车微博):各位腾讯汽车网友大家上午好,欢迎来到腾讯汽车汽车2011上海车展的专访间。在这个时段我们非常荣幸的请到了帝豪品牌事业部副总经理黄海涛先生,请您先跟网友打个招呼。

黄海涛:腾讯汽车网友大家好,非常感谢大家长久以来对帝豪品牌的关心、支持,欢迎大家有时间参观我们的吉利汽车本次车展的展会。

腾讯汽车:肯定网友都很关注帝豪品牌,请黄总简单介绍一下帝豪品牌在此次上海车展的亮点和看点。

黄海涛:吉利汽车总共前期是想在上海车展参加这个展台,我们需要面积是4000到5000,由于总展馆面积有限,但通过多方努力,我们还是拿到了3100平米的展台面积。应该讲这个面积在整个这次展会当中,自主品牌也好、合资品牌也好里是最大的展台面积,本次展台布置,我们分三大子品牌,全球鹰、帝豪、英伦。同时我们有三大主题公园,动力总成主题公园、低碳主题公园、安全主题公园,同时有两大体验中心,一个是现代智能化的体验中心,还有BMBS体验中心。同时带来了45件展品,有38件整车展品,9件动力总成产品。整个参展展车里,全球鹰有10件展品,帝豪和英伦各9件展品。

目标把一二三线市场100%覆盖

腾讯汽车:众所周知帝豪品牌作为吉利旗下中高端品牌,正面临向高端市场进军的阶段,您作为这个品牌的直接管理者,您认为中国本土的高端品牌向上发展的时候面临的最大挑战在哪?

黄海涛:整个吉利汽车,当时确定帝豪品牌在往上走高端的过程当中,当时我们首先考虑的是我们自身的能力够不够,能不能把产品做好、品质做好,这是第一点,当时我们是这么一个顾虑。第二个顾虑是什么?就是我们产品品质做好了,消费者买不买你的单,消费者能不能出这高的价位买自主品牌。这是两大顾虑,我们从研发完全按照欧洲标准建设帝豪品牌,所有的生产基地都是全新基地,都是采用目前中国跟合资品牌一样的工厂生产产品,同时零部件的选择我们全是采用世界前500强的零部件供应商的。

第二点消费者能不能信得过你的产品,能不能给你买单,这个产品出来之后,自主品牌的天花板要突破,我们采用了全新的渠道,与以往吉利所有的渠道都不一样,这是按照20-40万元之间的4S店展厅的地点介绍帝豪品牌。同时现有的吉利有效经销商充实渠道,我们渠道从零开始到现在发展200多家。目前来看,消费者都已经接受了,品质上也保证了,消费者也接受了,基本上往中高端进军的第一步我们已经做扎实了。

腾讯汽车:您刚才说到渠道的问题,现在渠道规划上有很多企业开始扎根二三线城市,前两年这个现象已经开始了,今年可能这个趋势被加快了、变得更明显了,帝豪品牌作为进入市场时间不算太长的一个品牌,这方面是怎么规划的?

黄海涛:整个帝豪品牌是在上一届上海车展发布和招商的,也就是2009年。我们当时考虑的是质量和数量,当时我们在2009年计划是招募60家,也就是说辐射到一二类城市,但因为帝豪品牌市场反映非常好,调整到80家。去年我们发展的目标是200家,到今天我们发展了230多家,到今年的目标我们是想发展到280到300这么一个数量。也就是说我们首先是在一类和二类市场要100%的覆盖,一二类市场的概念是什么呢?因为每个汽车厂家对市场级别分化不一样,帝豪品牌是把全国分为五市场,因为全国有30多个地级市,五类市场大概占了50%,另外还有170多个城市属于一二三类市场。我们在三类以上的市场是100%市场,四类市场覆盖到了70%以上,五类市场也覆盖了一部分。

我们的目标是把一二三类市场要100%覆盖,并且今年将会在一二三类市场适当的增加一部分经销商,是这个发展目标,总体来讲两句话。第一句话我们要拓宽网络面,把一二三类市场100%覆盖,第二提升现有的网络质量,提高终端作战能力。

腾讯汽车:咱们在全国布局中有没有一个焦点?

黄海涛:我们在一类市场目标是发展三家以上的经销商,在二三类市场将有两家经销商,四类市场一家经销商,五类我们发展经济型、精简型的4S店,往下渗透,这么一个发展模式。精简型的比如展厅小一点,高度矮一点,降低经销商的经营成本,保证他们的盈利。

尝试网上售车 开辟购车新渠道

腾讯汽车:说到销售帝豪跟淘宝进行了网络销售的活动,这个问题也来自腾讯汽车微博的问题,网友很关注汽车在网上卖之前有过,帝豪属于第一次在网上卖车,很多人关注现在的车销售情况怎么样。

黄海涛:应该讲我们是从去年年初开始与阿里巴巴合作,因为阿里巴巴与我们公司都同时在杭州,我们是邻居,我们应该有一个合作,就是这个想法。首先是与他们天下网商,全球网商大会合作。帝豪品牌建筑在他的网商大会宣传帝豪品牌、植入帝豪品牌。第二步是在他的网商领域我们做一些团购的活动。第三步我们在他们那边建一个网上4S店销售,我们跟他们活动当中决定让吉利熊猫跟他们合作,熊猫比帝豪价格更便宜一点,而且整个网上营销目前是属于探讨、实践的过程,逐步逐步的需要完善,也需要整个消费的信任度加强,所以我们用熊猫这款产品做。

腾讯汽车:熊猫是比较有差异性的产品。

黄海涛:对,帝豪现在还没有产品在网上销售,熊猫在网上销售的产品和4S店销售的是不一样的,网上的产品在4S店是买不到的,网上定车,然后到我们4S店试驾、体验。

腾讯汽车:帝豪有没有希望在网上开店?

黄海涛:我们目前在规划当中,先看熊猫在网上销售情况怎么样,我们再规划下一步的方向。

腾讯汽车:咱们把时间拉大一点,现在在合资企业中自主品牌数量正在增加,越来越多的合资企业借助这个发展自主品牌。作为本土自主品牌,您如何看待这种变化?如何应对这种变化?自主品牌最核心的竞争力在哪?

黄海涛:首先我认为自主品牌越来越多,我认为首先这是一件非常好的事情。怎么理解它呢?我们举个例子说明,比如说你开一个饭店,这街上就你一家,客人不多,如果这条街全是开饭店的,反而你的生意更好。这就是带来更多的机会,让更多的人到你这里吃饭。如何让你的反定在这么多饭店做好,就要有特色的饭店。

自主品牌参与者越来越多,将把自主品牌做大,我希望做成中国家电一样。如何在这个市场里让我们自己脱颖而出,我觉得首先无论是产品还是营销,现在同治化越来越严重,我们在同治化的情况中要寻找差异化,做有特色的东西,保持最基本的要素做到最强,然后再寻找最有特色的,寻找差异化,这是最根本的也是一个关键点。

腾讯汽车:您认为这有助于增强自主品牌的竞争力?

黄海涛:大家宣贯自主品牌,也确实自主品牌和合资品牌的产品、渠道以及营销能力,包括前期的研发与合资品牌越来越接近,消费者对自主品牌的接受是有一个过程的,我认为这个过程有更多的人参与进来,我认为会缩短这个过程,最终大家会觉得现在自主品牌跟合资品牌差不多了,最后可能会选择自主品牌的人越来越多。现在基本上自主品牌占40%左右,合资品牌占60%,我希望更多的参与进来,咱们能达到60%。

腾讯汽车:您提到差异化,做自己的特色,帝豪这方面有什么努力?

黄海涛:应该讲产品上来讲,我们首先作为自主品牌,应该讲都是自主研发,但是我们的产品研发过程中,是在韩国外形、造型与意大利的设计师共同设计和研发的。而底盘系统都是在欧洲调试和设计的,完全按照国际的标准、欧洲的标准设计研发的。这是与其他自主品牌不一样的。第二步,我们在零部件供应商选择上,你会看到以前媒体报道这款车穿了一身的名牌,也就是说这款车零部件供应商选择上,完全按照最高的标准选择的。还有我们的生产线,也是完全按照目前国内最好的设计和研发的。

腾讯汽车:今年比较热门的话题是新能源,现在随着国家新能源汽车产业的规划,规划到要发布的临近,帝豪品牌的新能源规划是不是会提速?

黄海涛:首先我们这次车展有帝豪的一款车,我们叫GSG,这款车大概节油5- 10%,排放大概能降低4%左右,基本上这款车预计在下个月左右也就是5、6月份就会上市,另外那些低碳环保的车型基本上会在2013年出来,因为现在目前我们在生产这些车的基地正在建设的过程当中。我想在2013年,包括节能车、国家使用的环境也将会大大的改善。

腾讯汽车:EC7这款车,对比一下凯美瑞,凯美瑞也有混合动力版的,但消费者不认可,EC7的价格控制怎样?

黄海涛:最重要的是消费者能不能接受,要看消费者的期望值,就是对这款车的配置加多少钱合适,也就是性价比,如果配置特别好,对消费者来讲,心理期望值应该是加5000元就够了,但你加了8000元,可能并不是这款产品不好,而是价格定的不准。

腾讯汽车:很多企业把新能源车销售不好的原因归结于超前的技术和市场不兼容。

黄海涛:跟消费环境也有关系,现在你也看到,今年油价在不断上涨,随着油价的不断上涨,随着城市的拥堵系数越来越高,可能对于这款车的需求会越来越大,可能市场也会越来越大,我相信新能源的车,一定是今后发展的主要方向,只是时间早晚的问题。

腾讯汽车:油价在不断攀高,停车费用越来越高,用车成本越来越高,您对今年车市走势是做如何判断的?今年第一季度有不少企业销售业绩都不太好看。

黄海涛:应该讲今年吉利汽车第一季度同比增长大概在10%以上,应该来讲我预计全年的汽车增长也是会是10-15%,应该说高于10%。

腾讯汽车:有哪些原因?

黄海涛:我认为刚性需求还是存在的。

腾讯汽车:因为中国市场太大了?

黄海涛:对,农村市场刚刚发芽,可能在一类市场会保持甚至有下滑的趋势,但随着农村市场,甚至五类市场的增长,会补足,保持10%到15%的趋势。

腾讯汽车:您刚才说一类市场,比如上海、北京这样的市场,都是引进换购为主,现在限号可能会一步到位。

黄海涛:随着政策的出台,首先数量会下滑,第二点消费结构会升级。

腾讯汽车:咱们在大城市结构升级的情况下,帝豪品牌宣传卖点上会不会做出调整?

黄海涛:其实消费结构的升级正好符合帝豪品牌的产品,因为其实中国这个市场划分,有人说是金字塔结构,有人说是橄榄型结构的,其实都没错,你说橄榄状况就是把1.0以下是最底层的产品,金字塔结构的可能划分最底层的是1.3。整个消费结构升级,基本买车都是10到15万,也就是说A级的高端和B级的低端需求非常大,这块需求正好是帝豪品牌的市场,也就是说帝豪品牌的价格范围是在7-16万,正好涵盖了这个区间。对我们来讲正好适合,如果需要我们做的,就是产出更多的新产品,更多的新车型,去迎合、满足消费者的需求。

腾讯汽车:对帝豪品牌也是一次机遇。时间关系我们问最后一个问题,您对上海车展怎么看?现在有言论说这界车展是全球第一大车展,您对这个观点是不是任何?

黄海涛:我认为车展最重要的,首先第一点是规模,因为你要参与的人多,才能做到最大,第二要把握住汽车今后潮流的方向,因为很多人来参加这次车展,很多企业参加这个车展,希望把握住未来的方向,因为这是给他产品的研发会带来很大的思考,会是一个依据,这也就是对企业来讲,前瞻性和整体的投入是很大的因素。车展第一个重要的是规模,第二把握汽车今后潮流的方向。

腾讯汽车:感谢黄总今天来到我们腾讯汽车汽车演播间,希望帝豪品牌在2011年有更好的表现。

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