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入江敏光:骐达2014年全球年销有望达30万台

2011年04月20日15:05腾讯汽车[微博]前方报道团我要评论(0)
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[导读]2011年上海车展于4月19日对外开放,本届车展在全球首发车、亚洲首发车、中国首发车数量上,都创下历届纪录。20日车展现场,日产中国副总经理兼公关部部长入江敏光接受腾讯汽车专访:

入江敏光:骐达2014年全球年销有望达30万台

日产中国副总经理入江敏光(查看原图

腾讯汽车微博):各位腾讯汽车的网友大家上午好,这里是2011上海车展腾讯演播间,这个时段,我们有幸请来日产中国副总经理入江敏光。请入江先生跟我们腾讯网友打声招呼。

入江敏光:大家好,我叫入江,现在在日产中国投资有限公司负责PR的副总经理。也是我们日产东风合资公司的总裁办公室副总裁助理兼副主任。

我是4月1号刚到中国来。其实在之前,2006年到2009年三年时间曾经在北京工作过。

腾讯汽车:从2006年到2009年到2011年,入江先生感觉中国给您最直观的变化是什么?

入江敏光:在2006年到中国就觉得中国汽车市场非常有活力,2009年也就是上届上海车展结束以后回日本,总体来看中国汽车市场发展非常迅猛。像2008年虽然没有达到1000万台,到了2009年超过1000万台,去年甚至达到了1800万台,这样的一个数字,中国的市场发展是相当的迅猛。

骐达车型2014年全球年销量有望达30万台

腾讯汽车:2011年再次回到中国市场,请入江总介绍一下日产汽车给我们带来哪些亮点?

入江敏光:说到此次上海车展日产的亮点,我们在上海车展有一款明星车型,就是我们所展示的新骐达。特别是我们现在在中国上海车展首发这款车型,而且我们戈恩总裁亲临现场,展示我们这款新的车型。

腾讯汽车:这款车型注入了很多精力,从研发到推广再到最后的市场应用。咱们对这款车型对市场表现有什么样的期望值?

入江敏光:关于这款车型,其实在2005年我们投入了骐达这个车型,有两厢车,三厢车,骐达和颐达。后面的话,从市场这个反映来看,两厢车骐达跟颐达一样,甚至超过于颐达。考虑到市场环境的情况,这款车型对我们是相当重要的一款车型,新骐达我们考虑在中国,先于世界其他的国家和市场首发这款车型,考虑到2014年在全球的130个国家和市场销售达到30万的量。

腾讯汽车:年销量达到30万?

入江敏光:对。

腾讯汽车:全球是30万辆,中国市场达到什么样的水平?

入江敏光:您问到这个问题,我们这款车首发是昨天,记者发布会现场进行发表。真正销售要等到5月末,价格和销售数量要那个时候才能明确。不管怎么说对中国还是对世界其他市场都是很重要的一款车型,我们也希望它获得成功,在世界范围内获得成功。

中国是日产的最大市场

腾讯汽车:入江先生怎么看待近期日产在中国市场的表现?

入江敏光:全球的市场来看,去年日产销售是差不多400万,中国市场也超过了100万台,中国占世界25%的份额,非常重要的一个市场。中国市场对于日产来说是最大,而且也是最重要的一个市场,2011年我们计划销售115万辆。因为我们去年销售是102万辆,今年如果要销售115万辆,增长率是13%。其实去年中国全部的市场来看,增长是30%,我认为今年应该会在8%-10%之间。

腾讯汽车:中国整体?

入江敏光:是的。日产的增长考虑到比全世界稍微略高一点。

腾讯汽车:我们看到日产车型在中国首发,中国变成第一大市场,日产还有哪些车型,为中国市场所改变,为中国市场所倾斜?

入江敏光:说到这一点,日产的强势包括日产政策方面的考虑,因为日产跟东风这么大一个综合企业进行合资以后,它的商品线是非常丰富的。有紧凑型的轿车,也有包括一般的轿车。还有SUV等等,全系列的车型,都有。可以全方位满足中国市场消费者的需求,因为中国这个市场不断增长,消费者不断更换自己的车。比如说他有第一台车,然后跟着换第二台车,我们的商品线非常丰富,可以满足所有消费者的需求。

今后会进一步注重新能源车在中国市场的发展

腾讯汽车:咱们日产的LEAF电动车之前在北美市场已经上市,在那边的销售情况怎么样?市场的反馈是怎么样的?这个车型在中国市场,咱们的希望是什么样的,中国现在是电动车热炒的一个局面?

入江敏光:关于电动汽车,日产有一个概念叫零排放,这是它的一个宗旨。正如你所说,电动车去年年末在日本和美国市场进行了销售,今年年初对欧洲一部分市场进行销售,这款车还是有一定的需求,现在销售的话,也关系到我们产量的问题。电动车它牵扯到续航距离问题,因为很多客户都是没有用过电动车。它对新的车有一些驾驶方面不安的情绪,对用户也要做相应的说明。日产对所有的车进行电动车化,还没有这方面的考虑。

关于车方面的战略,现在分两块,一块是零排放战略;另一个还是使用原来的汽油发动机。但是要使它的油耗非常低。现在不管是中国还是其他的国家,对能源包括环境都是非常重视,所以今后在中国市场,会进一步注重新能源车。

比如说中国市场我们考虑的一个问题,在武汉、广州今年的秋季左右实行一个“试点项目”,实际把这些车在市场上进行运行,然后在它的行驶状态下进行研究。也需要一些什么样的设备,基础设施,包括它的充电等等方面,来进行研究,考虑今后怎么样把这些车型拓展到市场上。

腾讯汽车:入江总是2009年离开中国市场,2011年又回到中国。对2011年的车展给您最大的不同是什么,有观点认为上海成为全球第一大车展,您怎么看?

入江敏光:我本人东京过来,看了东京车展,气氛都有一些下降的趋势。到这边来,看到这个展会,具体台数不是很清楚,可以看到很多厂家,不光是日产,很多厂家把自己的新车型在中国的上海车展首发,从这一点上看,大家的评价是第一,也是一个理所当然的事情。而且很多厂家的领导,都亲临现场。

腾讯汽车:感谢入江总。

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