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范浚:海马今年目标17万台 福美来占半数

2011年04月20日19:53腾讯汽车[微博]前方报道团我要评论(0)
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[导读]2011年上海车展于4月19日对外开放,本届车展在全球首发车、亚洲首发车、中国首发车数量上,都创下历届纪录。20日车展现场,海南一汽海马市场部产品经理范浚接受腾讯汽车的专访,以下为实录:

腾讯汽车微博):各位腾讯的网友大家下午好,欢迎来到2011上海国际车展腾讯汽车采访间,我们请到了海南海马销售有限公司市场部产品经理范浚,首先请范浚经理跟我们网友打个招呼。

范浚:腾讯的网友大家好。

腾讯汽车:这次海马在上海车展上带来哪些车型?

范浚:这次上海车展是海马汽车有史以来最大的一次,我们海马汽车海口基地带来的车型是9款。首先介绍的是海口基地的福美来三代,起停技术是非常节能,非常环保的技术。它是利用发动机,在怠速情况下熄火来带动汽车。我们知道城市的道路现在非常拥挤,大家等红灯,停车的情况非常多。起停技术在你等红灯的技术,发动机自动熄火,起动的时候通过踩离合,发动机自动启动。这项技术在明年的车上会实行一个应用。

还有一个我们海马骑士,我们上海车展带来的两款骑士新车型,一个是C Sport车型。这个套件会使得这个骑士这款车更加吸引年轻的用户群体的需求,还有AT自动挡车型。骑士去年上市以后,都是手动挡车型。在都市驾驶可能方便,是很多都市人群,特别是白领女性有这方面的需求。

还有一个是普力马2011款,全能轿车。因为我们通过调研,我们发现有一般性的商务需求。在平时载人、载物方面有需求。也将在近期上市,它上市之后,比较全面地满足一般性商务的需求。

还有一个,我们在新能源方面带来了两款车,一个是普力马纯电动车,目前海马汽车新能源领域的一个阶段成果之一。海口和杭州,已经进行了试验性运用,状态就是量产的状态。杭州海口都有运行。它跟以往来讲,采用分离式电池,我们以前的电动车可能更多是电池,要么放在发动机舱,比较占体积,你在全身的上下,找不到一块完整的电池。但是它的续航历程达到160公里,这个车直接插上220V的电,不像其他的车更换电池。

还有一个丘比特电动车,也是以丘比特车型进行原版,进行一些改进。同样是福美来三代战车,在第一站刚刚上海结束的天马山比赛当中,三辆赛车获得第二名、第三名、第四名的成绩。

起停技术明年逐步应用

腾讯汽车:刚才提到非常重要的,起停技术,这项技术明年会用到全部车型上?

范浚:起停技术我们明年逐步应用,至于明年会不会应用到全系列的车型上,还需要进一步探讨,这项技术会搭载在海马的所有车型身上。

腾讯汽车:会不会给用户带来高的成本之出?

范浚:会,我们产品的改进,一开始就考虑把起停技术加进去,增加成本,如果有增加也是非常有限的。

希望国家出台政策 支持新能源工作

腾讯汽车:纯电动,讲到普力马车型上,可以达到量产的阶段吗?

范浚:示范性运营。

腾讯汽车:什么时候投入市场?

范浚:已经投入市场了,进行了一些政府进行采购的试点。我个人觉得还是要看国家的政策支持力度,包括基础设施的建设。电动车这项技术来讲,无论是国内还是国外,它有一定的发展,更多的电动车技术面临的一个情况,更多层面上是技术配套措施,更多层面,举个很简单的例子,其实电动车的成本非常低。使用成本非常低,像普力马纯电动车,按照使用的成本来讲,不到原先汽油发动机的七分之一。大家你如果说没有很好的充电站,它推广起来有些困难,会遇到一些问题。

腾讯汽车:国家的支持力度很小。

范浚:我们希望国家推出一些政策,支持我们新能源工作。

腾讯汽车:中国的乘用车市场整体销量增速放缓,个别品牌呈现下降的趋势,海马今年一季度销售怎么样?

范浚:去年开始,其实我个人觉得,导致一季度放缓的原因有两个。一个是国家的1.6排量政策取消;第二,北京等一些地方限购,我们可以发现2010年12月份,全国汽车的销量是井喷式的增长。一月份逐步放缓,去年2010年有一部分透支今年的销量。我个人觉得我对2011年比较乐观,海马汽车而言,像福美来三代,上市以来销量连续过万,在海马第一季度来讲,对海马的影响不是很大。

海马汽车今年销售目标17万台 福美来占半数

腾讯汽车:海马今年的销量预计实现多少的百分比增长?

范浚:海马汽车海口基地增长,我们的销量目标是17万,主要的构成是福美来。福美来三代占到50%。

腾讯汽车:一款车型占到比例过大,一旦出现失败,或者其他原因,对这个品牌来说有一定的风险。

范浚:我们觉得福美来一代、二代、三代,福美来目前的保有量超过60万。所以我们对福美来这款车型,上市以来的表现充满信心。它可能更能直接代表海马汽车的品牌形象,如果福美来做的不成功,其实整个海马汽车的品牌就会不成功。

腾讯汽车:可以说福美来代表海马汽车?

范浚:从某种程度上代表海马汽车。

海马规划2015年实现500家4S店 海福星独立销售

腾讯汽车:销量要有所突破,要有网络的支撑。

范浚:去年开始,我们逐步在解决一些网络的问题,到去年年底,海马汽车已经拥有超过350家经销网络,2011年到2015年是“十二五”规划,海马对于网络有这样一个规划我们到2015年年底,实现500家4S店,800家经销网点。今年我们会进一步拓展一些渠道,去年开始我们把海福星分一个单独的渠道进行销售,跟海马是分开的。

腾讯汽车:单独的渠道它可以支撑前面的渠道利润还有销量吗?

范浚:没有问题,我们通过调研表明,2009年可以看到,海马汽车从某种意义上来说,错失了所谓行业发展的机会。当时我们海福星销量很大,产量也是能跟上。为什么我们没有把它的量放的更大,就海福星而言不能代表海马的形象。我们不对海福星进行限量,海福星一年卖个七八万还是很简单的事情。

腾讯汽车:海福星售价低会拉低海马汽车的品牌?

范浚:是的,我们重新开辟一个网络销售。也在海马汽车底下,都跟海马汽车用户一样。

腾讯汽车:你把它分为另外一个渠道销售,海福星消费者对它的认知,认为它仍然是海马的车?

范浚:我们对全国的网络有一些侧重,它对于我们现有用户来讲,三四线购买欲望更强。

腾讯汽车:海福星经销商情况怎么样?

范浚:我们有20家经销商。第一,你要看经销商的实力,还有一个,你要看区域人的小习惯,根据以上的原因,布局我们海福星的销售网络。

腾讯汽车:已经有20多家经销商。

范浚:对,由于有一部分经销商卖车了。

腾讯汽车:会不会今后还会有其他的车型并到销售网络?

范浚:没有这个计划,以前叫海马汽车是中级车专家,我们从A0级、A级、B级,都是有一个完整的布局。目前的布局来讲,我们不会考虑您说的情况。

腾讯汽车:海福星作为一个单独车型,在一个单独的网络进行销售?

范浚:是的。

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