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2011电动汽车示范城市及产业发展论坛实录

2011年04月22日14:57腾讯汽车[微博]前方报道组我要评论(0)
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陈霖豪:接下来我们请中国汽车技术研究中心的副主任吴志新先生向大家介绍一下中国开展电动汽车标准研究方面的情况。

吴志新:中国基本形成电动汽车标准体系框架

吴志新:各位来宾,女士们、先生们大家上午好!

我想分四个方面。第一方面主要给大家介绍一下电动汽车标委会的情况,在过去的一段时间经常跟国外的电动汽车标委会进行交流。第二方面介绍一下电动汽车标准的现状,第三方面就是一些新标准制修订的情况。第四方面简要介绍一下我们标委会近年来和国际上的合作情况。

标委会是全国汽车标准化委员会下属的一个分技术委员会。它上面是对全标委会负责。电动汽车的标准在中国有特殊的情况,不仅包括了四轮电动汽车,而且也包括了电动摩托车的标准。标委会成立于1998年,标委会的秘书处设在中国汽车技术研究中心,在标准化研究。

在标委会中,总共有32名委员,主要来自机车的整车企业和关键零部件企业,包括高校、研究单位。我们把标准经过比较长一段时间的研究,基本上建立了一个标准的框架体系,里面主要分成了电动汽车的整车标准、关键零部件标准、基础设施的标准。在标准的制定过程当中,充分发挥了行业专家的作用,针对不同的专题成立了专门的研究工作组。目前,有四个标准化工作组在有效地开展工作,包括混合动力、燃料电池、驱动电机、动力电池。最近我们正在筹备一个电动汽车整车安全的标准化工作组。更广泛地利用行业的力量推动我们国家电动汽车标准化的进程。

第二方面介绍一下我们标准制定的现状。我们国家基本上有标准体系的框架,从1998年开始,也就是从九五开始,我们标委会已经开展了标准化的制定工作。初期主要是以吸收采纳国际的先进标准,把它转化成中国的标准。后期在国家科技部的支持下,我们国家电动汽车研发工作取得了非常大的进展。在后期的一些标准制定过程当中,很多体现了中国研究技术的进展。目前为止,电动汽车、电动摩托车的总体标准有46项,我们分为整车标准、关键零部件的标准。

在纯电动汽车和它一些相关部件当中,有12个标准已经发布实施。包括电动汽车安全标准、基础性标准、汽车的术语、性能的实验方法、可靠性实验方法等等。

混合动力方面有许多标准和纯电动相似,针对混合动力汽车的特点,专门为混合动力汽车制订了7项标准,包括混合动力汽车的安全性,还有一些特殊的实验方法,动力性的实验方法、排放的实验方法,能耗的实验方法,正在进一步进行修订了提高。

燃料电池上,我们国家的标准在世界上做得还是相对比较有特色,标准的进展速度也是比较快的。有四项标准,一方面包括了燃料电池、发动机的性能实验方法,有安全的要求,另外我们制订了燃料电池加氢车的标准。在储能方面,从最早的消化吸收国际上的标准,从2010年我们消化吸收国际上的标准。随着我们国家产业化工作的推进,我们又制订了一些行业性的标准,对电池的要求做了进一步的提高。尤其是在电池的安全性方面,从单体的安全性一直到模块的安全性。在电机及其控制系统方面,目前有两项标准,再加上DCDC标准,有三项标准。前两个标准是2006年制定的,经过几年的进展,也有一个修订计划。

第三方面介绍一下标准制修订情况。随着中国电动汽车大规模的示范运行,汽车的参与力度也比较大,大家都相应制订了一些产业化的计划,对技术标准需求更加迫切。我们现在在电动汽车方面标准,这个表上给的已经指定的,等待管理部门审批的标准。其中有13项新制定,有2项是修订。另外,对重型的混合动力汽车,它的能耗和排放的测试各方面都有一些新的突破。在充电方面有行业标准,已经报到工信部报批。最近一段时间国家在十城千辆的示范运营中大家对充电的插头插座标准非常关注,又上升到了国家标准,也在等待报批。

下面是一个最近一两年的标准制定计划,这里面包括了一些超级电动汽车,包括低速的电动条件,还对电动汽车安全性标准进行修订,更重要的还包括重型混合动力汽车污染物排放的实验方法,在过去几年中由于缺乏测试方法,对重型车的排放控制,缺乏标准的技术支持。另外,在动力电池方面,又有一些新的标准制定。包括电力电池分类的标准,以前标准涉及到能量性标准和工艺性标准涉及在一起。我们专门又制订了一个高功率锂离子电力电池的测试,另外对它的循环寿命的测试也有相应的标准。在充电桩、充电接口、直流接口、交流接口,现在已经报批等待国标委的审批。

国际上的交流非常频繁、深入,尤其和德国的交流更加频繁。

第四方面简单介绍一下行业的合作,目前为止,我们国家中央领导对电动汽车的标准给予了非常高的重视,形成了部位间的合作机制。尤其对电动汽车基础设施标准推进力度还是非常大,也有明确的分工。各个标委会也有责任、任务方面的界定。也形成了跨行业的合作机制,有汽车的标委会、电池的标委会、燃料电池标委会、中电联、电器标委会,协同作战。最早是市场和产业化的前景大家没有看好,主要是汽车标委会推进包括电车、整车、充电技术设施的标准化工作。现在到了产业化、商业化的前期,各个方面的合作已经成为可能。

国际交流方面非常频繁,中德合作、中美交流、中日交流,尤其中德合作上开展的效果和内容也是非常广泛,非常深入。电动汽车标准化、国际化的进程也在加速。我们现在由于国家863项目的支持,使得我们企业、研究单位能够更加深入地掌握到电动汽车的核心技术,支撑标准化的工作也逐渐走向国际舞台,跟国际同行交流一些问题,这种交流日益频繁。中国在电动汽车标准化上和国际的合作当中起到的作用越来越明显。

总结一下。

我们国家已经基本上形成了电动汽车的标准体系框架。目前我们已经发布正在实施的有46项标准,包括电动摩托车标准,过去一段时间里有利地支持了科研工作、示范工作、电动汽车产业化产品认证工作。在近一两年国家电动汽车的相关标准有可能达到70以上,标准化体系会进一步完善。第四方面,跟我们国家部位之间形成合作协调机制,另外我们形成了跨行业之间的标准化组织之间的紧密合作,将会对我们国家电动汽车包括充电设施标准制定起到非常有利的作用。第五,我们国家将在电动汽车标准相关领域会积极地和国际同行交流,积极参与国际标准法规的制定,提供中国的智慧和力量。

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    2011-04-22 14:37:19
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