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2011电动汽车示范城市及产业发展论坛实录

2011年04月22日14:57腾讯汽车[微博]前方报道组我要评论(0)
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陈霖豪:谢谢!接下来有请国际汽车工程学会联合会主席Ted Roberlson先生发表演讲!

Ted Roberlson:汽车的电气化非常重要

Ted Roberlson:女士们、先生们,尊敬的来宾,大家上午好!我代表FISITA给大家致以最真挚的问候!

考虑到中国独一无二的重要性,和我们的汽车和我们的新技术都有关。我们FISITA执行委员会在中国进行了一个委员会的董事会,我们FISITA这样一个大会,对于我们整个技术的讨论,对于我们最高层次的技术文件的演讲是非常重要的,而且在下一个秋天,在北京举行。非常感谢大家邀请我过来做演讲,尤其是谈论这样一个话题,这对我来说非常重要,也非常紧密,也就是汽车的电气化。

首先我在这个行业中已经有了多年的经验,我从来没有想到有哪个技术推动的问题,能够像目前为止像绿色技术那样重要。我的哥哥是一个电气工程师,他是加拿大多伦多大学,那是40年前,他就告诉我,说电动汽车将会成为未来我们驱动的方式。在非常多年的我和我哥哥之间的非常健康的讨论,我最后服了他,我承认我很早以前就应该听他的话。他现在在加州是HP的研发总工程师。我还没有这样告诉他:他是一个非常聪明的人。

对于整个汽车的电气化而言,非常像1900年,那个时候有几百家新兴的汽车生产商,以及非常多的动力系统,汽油、柴油、内燃机、外燃机,非常多。今天的绿色驱动,让我响起了1970年代的北美,那个时候我们刚提到排放控制的倡议,包括无铅汽油,包括催化的转化剂,那时候我直接参与了这样的系统。在回到上世纪70年代的时候,主要是由于大家对某些区域的担心,像纽约、洛杉矶这样的大城市,引发推动的。现在情况不同了,我们现在整个的严重程度是不一样的。

对于我们整个行业来说,重中之重就是提升燃油的经济性和排放。现在全球范围内原油和能量的顾虑已经产生跟多经济上的影响。为什么所有的汽车生产商和供应商都能够跳上低碳能源大车?这也带来一系列全新的挑战。我们今天面临的挑战,就是向我们展示出一个很大的卢比克魔方,我们整个行业都面临着像技术这样一条一条一片一片这样的问题,政府的法律法规,消费者的需求,新的基础设施建设,它们相互联系在一起,环环相扣,不能单独地实现。比如说生物燃料在燃料补给站,燃料补给站要等汽车生产商,最后又要等消费者出现。我们可以看到一个全新的生产架构正在到来。

我们知道有很多的挑战存在,未来的发展必须要解决大量的,包括我们现在所使用的能源的来源。现在全球的人口已经达到了67.5亿。其中只有12%的人口当中是私家车的车主,或者是乘用车车主。在北美、欧洲这个比例达到了48%。但是到了2030年,我们预计人口16%会成为乘用车或者私家车的车主,意味着汽车的数量端到端连接起来绕地球250圈,我们的能源需求也是越来越高。

我们可以说我们单单用汽油已经不够了。我们知道电能是最最充裕的,最最干净的,也是最具有可再生性的能源。但是为什么全球各个汽车行业都聚焦于汽车的电气化?我们知道大家随着财富的增加,对于整个汽车在交通行业的要求也增加了,根据世界银行全球的调研公司,我们每增加1000美元,在人均的GDP上面,对于每1000人里面需要另外14辆汽车的增加,两者之间是对应的。中国和印度到2030年两个国家人均GDP水平,千人汽车保佑率会达到166辆,这需要5亿辆全新的汽车。这样才能满足中印两国的需求。因此必须要做出一些事情,必须要有一些变化。如果我们任之为之,2030年我们平均的通行距离是60公里,在这个时候,我们可能就要有1.3万亿吨的,感觉你在山区移动。

今天,我希望关注三个区域,我觉得会对我们未来汽车的发展,应对挑战能够更好地做到绿色化非常重要的。包括设计的影响,技术的驱动因素,还有有关汽车未来的总体上的非常简单的理解。首先从设计的影响角度而言,我想这里面包括设计开发汽车,包括卡车各种各样不同的要求和挑战。对于未来对买家来说也是这样。我想强调其中一些,这个屏幕上可以看到一个新的福特福克斯的电动汽车,我在过去的三年时间里面一直参与这个项目。我们需要环境上清洁的车辆,而且具有可持续性。我昨天也说了,可持续性是所有地球上人类的一个最最重要的一个要点,全球变暖是一个非常严峻的挑战,也是我们汽车行业需要持续的工作,需要能够减少我们碳足迹。包括我们超大城市也是要求提供更多的个人交通的清洁能源。

如果要能够减少汽车的质量,我们也是面临着非常具有挑战性的一个平衡点。我们希望能够把汽车做到轻量化,与此同时把强度做大,安全性做好,耐久性做好,降低成本,与此同时性能也要提高。这是另外一个卢比克魔方,对于每一个汽车上的部件而言都是如此。他们做新的设计的时候都是我的关注点。比如说我看赛车团队,公克在手千克无忧。这也是为什么我们公司最近加入到和加拿大国家研究委员会的一个合作伙伴,能够打造成一个卓越的负荷中心,这个中心能够支持开发出我们下一代的汽车,做重要的更新,耐久性更好,安全性更好,大家能够承担得起,买得起,环境友好,非常好的燃料经济性。也希望提高电子技术的质量,电池的质量。电池的能量强度也要做得好。更好的充电状态,SOC。如果你想设计电池系统,有时候它在运行的时候只有40—60%的SOC充电状态,如果我们能够做到90%,或者更好一点,我想能够大大地减少它的重量,并且增长续航历程。

首先要解决成本的问题。所有的整车生产商、OEM、供应商,现在还没有一个足够的电动汽车市场的规模。我们只有把这个市场规模扩大,开发出更好的全新的先进技术的市场范围,满足未来的需要。汽车行业现在还不能在财务上做到足够大的车队,这就使得成本变得非常高。在日本、韩国,我们看到非常高的汽油税,现在已经引起了我们其他的可替代推动技术的发展。在欧洲,不同组成的燃料税务政策,也已经创造了非常大的柴油市场。在美国,生产商旨在打造一个燃料有效性的需求。但是买家对这部分的投资的回报还没有到位。根据美国的调研公司显示,美国每辆车7000美元的补贴,以及平均每加仑3美元的补贴,如果达到收指平衡至少要9年。在中国政府也在支持电动汽车技术,而且比其他国家支持力度都大。

我非常赞同这一点。北京政府投入170亿美元,我们整个汽车行业一直并且在未来持续发展非常新的技术。我记得我们一个IBS系统,在北美刚刚引入的时候,它的价值是250美元,现在只有200美元。相同的趋势,对我们的一些排放,包括气囊,包括其他的汽车技术而言,都是经历了这样的发展。这也是为什么我们的行业能够闪闪发光,我们来到这里希望对汽车电气化未来也有相同的趋势。但是我们还是担忧,如果把电池成本降低的问题。这是目前部件里面最昂贵的。

再看一下电池内部材料的成本架构,我们看一下现货的价格是非常高昂的。我们必须要有一个更加低成本的材料,或者我们索性换一种不同的材料。第二个要点,我们如何应对绿色挑战,我们这个行业要通过一些技术的驱动因素。这需要他们做很多的工作,包括电气化。包括储能,也是以各种各样不同的,我们车载的发动机,包括计算机化包括我们更加先进的GPS导航,还包括碰撞的避免系统,包括信息以及信息娱乐系统。知识和技能在这方面是非常广的,在相对短的时间内进行更好的开发。这也是为什么我们在自己的行业进行越来越多的合作,并且进行跨行业合作。

我们需要分享信息,我们需要标准化的设计,我们需要实验。我们这样一个国际汽车工程学会联合会,我们把整个学会的学院包括工程师,大家联合在一起,大家能够做到标准化,我们这个行业需要和其他不同的智能电网技术提供商,需要充分地利用各个不同行业的一些专才,包括一些无人驾驶的汽车。我们在途上就用不着司机了。还包括利用航空航天的技术,把它的成本做得比较低,使得未来汽车发展能够更好。

在北美,我们也希望能够得到来自思科系统的帮助,并且我们也希望能够将现在更多的计算机技术应用到电网中间。同时我们希望能够在中国这样做,包括其他成员国。我们很多的技术都要采用,还包括来自各个方面的具体支持,同时我们还需要通过集合各个领域的知识解决问题。同时,我们也可以看到,我们在这里向很多的一些技术,包括技术的推手,都是我们对于未来的汽车的希望。所以我们可以通过现在的想象去预计未来汽车是什么样子。

我敢说大家会看到未来的一些技术,是我们现在无法想象的。如果我们往前方看,前方是没有限度的。我们可以看到汽车可能是四轮转向,也可能门口和现在不一样,它的电机、发动机和现在不同,并且还有无摩擦制动,转弯的技术可以通过外轮比内论速度快实现。我们还可以在未来看到有很多不同的汽车供我们使用。莱特兄弟在发明飞机的时候,曾经说过,如果把我们的假设变成现实,当它被真正地接受的时候,我们就才会实现未来的成功。否则的话,我们是没有希望获得技术的进步的。所以,我们可以将很多的一些技术都在各个领域进行借用。

大家应该知道,最早的飞机使用的是自行车的部件。所以,我们在个人的运输方面,完全可以采用很多其他方面的技术。我们现在已经有很多的3D技术,在汽车中间使用了。我们也可以做3D汽车的设计,我们还可以做3D的GPS,我们还有其他的定位系统,包括像遥感技术等等,包括无人驾驶的技术。我们可以通过像三维技术和其他的一些统筹技术来促进科技上的新的发展。比如说我们如何解决交通堵塞的问题等等。而且我们可以采用不同的融合方式,我们可以利用来自各个方面的技术的优势,实现车网的融合。同时我们也可以充分地利用智能电网,包括电气化的汽车技术,并且将无人驾驶的技术和刚才所说的技术结合起来。

有人会问我,我们现在描绘的愿景离未来成为现实还有多远?我们还有跟多的工作要做。有人问我是不是相信以后百分之百的汽车都是电动的?可能不会这样,我们目前还有一些限制需要超越。但是,电动汽车的发展将会对未来汽车的发展提供一个非常大的推动力,使得它与现在不同,同时也会改变我们的行使方式,改变我们的经营模式,改变我们交通运输的方式。就好象我们之前由蒸汽机发展到柴油机,又发展到现在的汽车。

所以未来也会有进一步的发展。我们也非常希望有一天,我们能够打开一个新的窗户,让我们不再完全地依靠内燃机车,而且我们也许可以使用很多遥感的技术,我不知道大家有没有看过《星球大战》,它当时是在上世纪60年代拍摄的,中间使用的很多设备现在都变成了现实。所以科学幻想完全可以变成未来的现实。我们现在必须脚踏实地地工作,未来还可以利用海洋技术和空间技术,这些都可以被汽车技术所采用。

电机的起动器的发明者说:我之所以对未来如此感兴趣,就是因为我自己将会毕生生活在未来。我想用这句话作为我的结束语。谢谢大家!

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    2011-04-22 14:37:19
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