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新索纳塔跻身主流 北现中高级车市再出发

2011年05月23日08:00大洋网-广州日报汪云青我要评论(0)
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  国内主流厂家4月销量环比基本都有下滑,有的下滑幅度还很大,比如东风日产下降了超过21%,长安福特则跌了近26%。而北京现代4月份销量却逆市出现了较大幅度增长,从3月的59528辆增长到63889辆,分析人士表示,主要原因就是北京现代抓住了消费快速升级的市场机遇。

  从产品升级到品牌进化

  今年4月,中国汽车产销同比负增长,这是27个月来的第一次。除此之外,4月份的汽车销售数据中,还有着更值得关注的信息。在大市整体疲弱的情况下,高档车、豪华车表现出明显的强势和“抗跌性”,而同时,低端车,主要是本土品牌的份额明显萎缩,显示出中国汽车市场的主要特征,已经由“高速增长”转变为“快速升级”。谁踏准了这个节奏,谁就会跑赢大市。

  从之前的雅绅特伊兰特途胜,到i30、瑞纳、ix35,特别是第八代索纳塔,北京现代的产品升级不是小修小补,而是焕然一新,捏准了市场的脉搏。如果说,从伊兰特到悦动、i30,从雅绅特到瑞纳,从途胜到ix35,是产品力的升级,那么从老索纳塔到新索纳塔,北京现代则实现了品牌上的进化。

  新索纳塔上市首月销量突破6000辆,令北京现代上下大受鼓舞。月销6000辆,对于雅阁凯美瑞来说,似乎不值一哂;对于早已经历过旗下车型月销过2万辆的北京现代,似乎也应该淡定应对,但是,这个销售成绩,却让北京现代大喜过望。因为这是一款价格区间覆盖16.69万~24.99万元的中高端B级轿车!因为北京现代在这个细分市场,从来没有跻身过主流行列。

  主流B级车门票也是主流品牌入场券

  对于一个立志要成为中国市场上主流“玩家”,而非边缘化的“角色球员”的汽车厂家,必须在B级轿车市场成为主流。因为B级车市场才是品牌层面的主战场。广本有雅阁,东风日产天籁,上海通用有君越君威大众帕萨特迈腾……而北京现代,虽然总销量早已是国内前五,但在B级车市场一直没有打开局面。

  和A0级市场主拼价格、A级市场主拼产品不同,B级市场主要拼的是品牌。所以,虽然对产品本身充满了自信,但是在新索纳塔上市之前,北京现代对新索纳塔的销售目标非常谨慎。不管厂家自己的目标是多少,在车市整体疲软的4月,能达到6000辆,显然超出了厂家自己的预期。新索纳塔的这个销量不仅一举超越了领驭昊锐锐志大众CC雪铁龙C5睿翼思铂睿等众多强手,也基本上追平了别克新君威和更换了增压直喷发动机+双离合变速器的蒙迪欧致胜。

  从4月份的销量来看,国内主流B级车市场,雅阁、天籁、凯美瑞日系三强加上别克君越、大众帕萨特,基本构成了第一集团;迈腾、新君威、蒙迪欧致胜、新索纳塔则组成了第二梯队。新索纳塔虽然还难以撼动第一集团的地位,但是,在高端B级车市场的主流地位已经初步确立。

  继续看好新索纳塔后市表现

  当然,新索纳塔也许是赶上了一个难得的市场机遇,受地震影响, 日系车普遍供应不足,出现了全国范围缺货现象,这也是4月份别克君越得以超越日系三强,成为B级车销售冠军的重要原因。但是,日系车留下的市场空间,为什么只给了新索纳塔机会?产品本身还是关键。新索纳塔在产品整体魅力度上达到了韩系车的新高度,也使韩国车在这个级别国产车中第一次具备了整体领先优势。在今年的上海车展上,新索纳塔也被本报《车天下》评为“最有魅力量产轿车”。

  作为一款韩系车,在B级车市场,也从来没有一款车受到过竞争对手如此重视。在试驾过新索纳塔之后,一家德系合资汽车厂家的区域市场主管表示:“新索纳塔一个月卖5000~8000辆问题不大,当然,要迈上万辆台阶,还是很有难度的。”这应该算是竞争对手对新索纳塔的一种肯定。

  除了产品本身,北京现代在服务方面的大手笔,也是新索纳塔后市表现的重要保证。5年10万公里的整车质保期限,几乎是对手的两倍,开创了国内汽车行业的最高质保标准。此外,厂家还针对新索纳塔提供旧车置换补贴、零利息购车等多重优惠。

  受地震影响的日系车,要恢复到正常供应水平,可能还需要相当长的一段时间,客观上,韩系车是最大受益者。综合多种因素,可以预测,新索纳塔6000辆的月销量,并非昙花一现,而是一个新的起点——也很可能是整个北京现代的全新起点。

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