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抢夺二手车置换资源或成车市常态

2011年06月03日07:21每日经济新闻[微博]祝贺我要评论(0)
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[导读]随着车市政策的推出,二手车置换资源逐渐受宠,经销商看重的并不是二手车的价值,而是这辆二手车背后所占有的车牌资源和市场份额。

一则来自温州的消息令人咋舌。

温州一家奥迪4S店声称,只要车主拥有登记日期在2008年1月1日之后的非营运轿车,且开票金额为25万元以内的(含25万元)、行驶里程10万公里内且无重大事故,无论品牌车型,都可以按照该车购买时发票原价进行回收,并置换任意一款奥迪指定车型。这意味着,使用3年的轿车在不需支付任何折旧费的情况下,就可以获得奥迪的置换服务。

进入6月,国内汽车产销量的持续下滑几成定局。而在北京市场上,自“限购令”发布后,二手车置换新车这项原本可有可无的业务,一夜之间变得无比重要起来。

看重这项业务的,当然不止一家品牌经销商。一位奥迪经销商告诉笔者,经销商看重的并不是二手车的价值,而是这辆二手车背后所占有的车牌资源和市场份额。他表示,目前二手车置换业务已占到店内月销量的三成左右,且这一比例仍然在不断提高。

自北京实施摇号限牌政策以来,二手车置换交易就异常红火。来自北京亚运村汽车交易市场的数据表明,汽车置换率从2月份的不足5%提高到了4月份的41%。

不断上升的二手车置换交易量,让相关业务正在成为汽车厂商和经销商寻求突破的新盈利点。

首先,厂商和经销商通过优惠的置换政策直接拉动了新车销售量,不仅留住了客户,还获得了售后服务等衍生效益。

其次,厂家通过开展置换业务,降低了实际销售价格,从而降低了消费者的购买门槛,有利于直接扩大产品市场占有率。

第三,掌控住二手车置换资源,有利于厂家形成更牢固的品牌忠诚度,并可能持续影响消费者的换车需求。

对于进入市场较早的奥迪来说,目前庞大的市场保有量正带来丰富的置换资源。数字显示,4月北京高级车市场上,奥迪的市场份额约为39%,宝马约为25.2%,奔驰约为19.2%。

伴随着奔驰、宝马等厂商跟进二手车置换政策,置换资源的抢夺或将成为中高级车市场竞争的常态。

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