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宝马 5系(进口)

M家族最强动力 官图解析宝马全新一代M5

2011年06月28日07:37腾讯汽车[微博]原创报道组我要评论(0)
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[导读]在今年4月份的上海车展上宝马新一代M5首先以概念车的身份登场,首先吊足了大家的胃口。不过宝马没有让它的粉丝等待太长时间,量产版官方图片及车型参数终于在近日全面发布

全新M TwinPower Turbo 4.4升V8发动机

这是M5车系历史上首次使用涡轮增压发动机,M TwinPower Turbo双涡轮增压4.4升V8发动机取代了上一代车型的自然进气5.0升V10发动机。新发动机吸收了Efficient Dynamics高效动力科技和赛事所累积的经验,结合HPI高压精准缸内直喷、VALVETRONIC进气端可变气门升程技术、Double-VANOS进排气可变气门正时技术、Cross-Bank高效排气歧管、双涡流双涡轮增压等先进技术。

M家族最强动力 官图解析宝马全新一代M5

M5的发动机图

全新4.4升V8发动机采用90度的汽缸夹角,工程师能更将双涡轮增压系统安置于汽缸夹角中央,妥善规划进、排气导管的位置,以达到最为精简的体积;同时也缩短排气管路的长度,降低管道内气体压力的耗损。而宝马专利的Cross-Bank高效排气歧管,采用4组独立的排气导管,并按照汽缸点火顺序和管路长度精密安排,以确保管路内的气流保持一致。2组排气导管负责将废气提供至1组增压涡轮,在这一设计下,涡轮增压系统可以拥有恒定的气流压力,并不受任何逆流气压的影响,使涡轮叶片能够快速反应并维持增压值的稳定。

560匹马力成为M家族最强大动力

在新技术的支持下,高转速设计的4.4.升V8发动机可在6000至7000 rpm间输出560匹最大马力,而679牛·米扭力峰值更可在1500至5750 rpm的转速区间爆发。数据上大大超过了上一代代M5的507匹马力和519牛米的扭矩,新一代M5也成为了M家族史上动力最强的量产车型。

追求动力的同时,新一代M5的效率表现也有显著的提升。借助于制动力回收系统与Auto Start-Stop怠速熄火系统的应用,尽管最大马力和扭矩分别提升10%和30%,但新一代M5的燃油消耗却减少超过了30%,百公里油耗低至9.9升,每公里二氧化碳排放量也只有232克。

搭载7速M DCT变速箱,可选6种Drivelogic换档模式

与全新4.4升V8发动机配合的是一台全新的7速M DCT双离合器变速系统,除了传统双离合变速器换挡迅速的特点外,这台变速箱还拥有多种Drivelogic换档模式。

M家族最强动力 官图解析宝马全新一代M5

M5的动态图

针对D模式和S模式,Drivelogic系统分别提供三种换档逻辑,驾驶员可利用排档杆后方的按键进行选择。D1模式以节能为主要诉求,此时升挡会很积极,以降低不必要的燃油消耗。而在在S3模式下,变速箱则采取激进的换档动作,换档间隔最短,并尽量延迟换档时机。此外,Launch Controlf起步功能也可在S3模式下操作,将DSC稳定控制系统关闭,起步加速表现会更加迅猛。

M家族最强动力 官图解析宝马全新一代M5

M5的车尾图

在全新4.4升V8发动机与7速M DCT双离合器变速箱的支持下,新一代M5能够在4.4秒完成0至100 km/h冲刺,0至200 km/h加速也能在13秒内完成。在电子系统限制下,新一代M5极速仍然被控制在250 km/h;若加选Driver's Package性能套件,则可解除车速限制,最高车速则可以提升至305 km/h。

M家族最强动力 官图解析宝马全新一代M5

M5的动态图

只有出色的传动系统,显然还无法满足M所追逐的性能表现,新一代M5还配备Active M Differential主动式M款差速器,利用多片式离合器结构的电子式限滑差速器,结合DSC动态稳定控制系统、油门深度、车轮转速和偏航角等数据,能够以0至100%的比例,主动锁定控制左右后轮的扭力输出,使车辆在弯道或轮胎抓地力不同的情况下仍可维持出色的循迹表现。

M家族最强动力 官图解析宝马全新一代M5

M5的车身整体图

悬挂系统方面,M5则根据动力输出特性做了特别的调校,首先悬挂系统强度提升并进行轻量化来降低弹簧质量。此外,悬挂上部还采用了较大面积的接合板,从而将震动均匀地传递到车身上。同时,Dynamic Damper Control动态阻尼控制系统作为标配,驾驶可视不同的驾驭需求,在Comfort、Sport和Sport Plus三种模式中选择,动态阻尼控制系统将改变悬挂系统的阻尼特性,以反映出不同的车辆动态表现。而Servotronic速度感应式转向系统也同样具备Comfort、Sport和Sport Plus三种模式来提供最合适的转向力度辅助。

新一代M5运用多样化的电子辅助系统,在提升操驾极限的同时也提供了高水平的安全保护。比如ABS、CBC弯道煞车控制系统 (Cornering Brake Control) 、DBC动态煞车控制系统 (Dynamic Brake Control) 、BA煞车辅助系统、DSC动态稳定控制系统等。而DSC系统也设有MDM动态模式 (M Dynamic Mode) ,使DSC系统可以最低程度的介入干预,让驾驶员充分体会新M5的激进驾驶性能。

结语:新一代M5的进步是全方位的,不愧是四门高性能轿车的典范之作。国内用户要想拥有它也不用等待太长时间,据目前掌握的消息,最快今年第四季度就会进口到国内,当然,售价方面预计会比上一代车型有所上升。

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