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变形金刚驾到 腾讯抢先试驾雪佛兰科迈罗

2011年06月28日14:21腾讯汽车[微博]张洋 包子我要评论(0)
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[导读]或许这就是美式特色的产物,它拥有极为强烈的惹眼外形,同时它的文化背景也足够深厚,这就是科迈罗。科迈罗和其他车型相比总是那么的与众不同,对一些人来说它永远代表着一种精神。

本次上市的科迈罗仅3.6升一款配置。该发动机不难让人联想到通用集团的凯迪拉克CTS所采用的那款发动机,事实上这种同平台上的共享已经不是什么新鲜事,可以说该款发动机所能提供的动力虽然没有超跑那样的迅猛,但对于科迈罗这样的车型来说是足够了。

变形金刚驾到 腾讯抢先试驾雪佛兰科迈罗

雪佛兰科迈罗动力操控

美国车依旧走自然吸气的路线,大排量有它的特有优势,比如加速的线性、发动机后半成的动力储备以及平顺性上均有很好的体现。从实际驾驶感觉来看,这款发动机在中后期的表现相当的抢眼,如果你愿意,关闭牵引力控制系统后,它可以摆脱275mm轮胎的束缚去做几个很帅气的漂移动作。

在场地测试中,科迈罗的0-100公里/小时的加速时间在7.59秒左右。6速的自动变速器表现较为中规中矩,而在制动的表现上则能够让人更加满意一些。

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雪佛兰科迈罗动力操控

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雪佛兰科迈罗动力操控

源自通用运动车型底盘的科迈罗在整体风格上十分强调运动,前置后驱作为轿跑车的标准配置提供了良好的驾驶乐趣。真正意义上的美式风格在科迈罗上能有什么样的体现呢?

首先是日常驾驶,考虑到自然吸气发动机的表现,你会发现科迈罗在城市道路上走走停停很是轻松,尽管油门显得比较生硬但巡航时候车身稳定性以及给驾驶员的反馈都非常不错。速度维持在120公里/小时的时候速度感并不强烈,此时动力和转向均维持在较好的状态。

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雪佛兰科迈罗动力操控

在场地测试的穿桩环节中科迈罗略显肥大的车身依旧很从容,不过在极限的表现上转向系统似乎还没有那么精准,左右变线时驾驶员需要更多的转向角度来告诉科迈罗如何去避开每18米一个的桩桶,在速度进一步提升后,它变得越来越吃力。前置后驱本身就是可以很好的应对弯道的情况,科迈罗的整体表现对于轿跑车的定位还是符合的。

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雪佛兰科迈罗动力操控

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雪佛兰科迈罗动力操控

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