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讴歌三元催化故障成通病 称油品不佳拒赔

2011年06月30日10:49华商网-华商报[微博]刘丽 孙韶华我要评论(0)
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[导读]受访的消费者认为,讴歌车辆对汽油的纯度要求很高,厂家和经销商应该在消费者购车前给消费者一个知情选择的权利,明确告知消费者在中国使用此车可能出现发动机、三元催化故障。

本田高档品牌讴歌A cura是风靡北美的豪车,A cura源于拉丁语中的“acu”,意味着“精确”,即讴歌代表着最高造车水平品牌的核心价值:精确、精密、精致。

讴歌于2006年9月进军中国市场,并在登陆中国的同时将极具“敬业精神”的服务体系也带入国门———讴歌承诺:4年/10万公里的保修和免费保养服务,其中包括5000公里/次的免费保养服务。

然而近期却有多位车主反映讴歌的发动机、三元催化器存在严重质量问题,有些车辆还在保修期内,却得不到讴歌承诺的保修服务。

三元催化器故障成了讴歌的通病

淮阴市的查先生告诉《经济参考报》记者,他于2008年9月购买一辆进口讴歌T L,在车辆行驶三万公里后开始出现刹车抖动现象,并且故障一天比一天严重。就此故障,他曾多次去4S店检修,但4S店一直说刹车抖动问题是由于查先生开车习惯不好。

查先生的车行驶约10万公里,一次在正常行驶时,发动机无故熄火,经4S店排查是因为车主操作不当所致。无奈之下,查先生只能付费更换了发动机。

原以为更换过发动机后,车辆可以正常使用了,但花费了10余万元维修后的这辆讴歌在行驶三万公里后,再一次在高速公路上突然熄火,并差点酿成车祸。而这一次的检修结果依然是发动机拉缸及三元催化器损坏,但这一次4S店给出的解释不再是车主操作不当,而是将矛头指向了油品,称原因是油品质量不合格导致。

哈尔滨的李先生也遇到了类似问题,李先生于2010年8月份购买了讴歌m dx,在汽车行驶8000公里时因为缺机油实行了大陆救援,行驶9000公里时发动机气门烧了,4S店说由于中国油品不佳不能给予保修,只更换了机油。

不久之后,在李先生的车行驶9800公里时,发动机气门又烧了,4S店又以油品质量不合格为由拒绝保修,建议李先生花费八万元更换发动机,遭到李先生拒绝。李先生告诉《经济参考报》记者,他当初买车时,讴歌并没有说明该车对油品纯度的任何要求。而且,一直以来他都为讴歌加97号油。李先生称他之所以没有选择其他知名度高的车,就是看中讴歌的保修承诺,但出问题后,经销商却将责任推到中国油品问题上,这是不负责任的表现。李先生表示,在中国买的车子,只能在中国加油,如果中国的汽油纯度低,不适合讴歌汽车,那么讴歌就不应该在中国销售,或者改良后再进行销售。作为厂商,既然要面向中国市场,就应该提供适合在中国道路上行驶的合格产品。

4S店以中国油品不佳拒绝保修赔偿

查先生多次与4S店沟通,均得不到满意的处理,只称中国油品不佳,导致发动机熄火、三元催化堵塞等问题,并建议查先生再次更换发动机等部件。查先生又与本田公司客服进行联系,得到的答复依然是车辆无质量问题,问题出在油品质量上,并拒绝维修和赔偿。

李先生的讴歌m dx行驶不到一万公里,现在车子还在当地4S店停着。虽然车子还在保修期内,但4S店却以非车辆质量问题,拒绝提供保修服务。李先生与厂家进行联系,得到的答复也是:中国油品质量不佳,导致讴歌发动机的气门被烧,非讴歌质量问题。李先生告诉《经济参考报》记者,如果是由于自己不小心磕了碰了,自己付费修理可以接受,但出现目前的问题讴歌以中国油品不佳为由拒绝修理,对这种回答十分气愤。截至发稿,李先生尚未与讴歌达成一致的处理意见,问题车子仍在4S店放着。

就此,《经济参考报》记者致电本田中国客服,客服人员表示,讴歌是高档车,车子质量没有问题,可放心购买。之所以出现以上问题,是由于消费者使用不当所致。

讴歌不服中国水土

受访的消费者认为,讴歌车辆对汽油的纯度要求很高,而中国油品纯度问题不是消费者或厂家所能改变的。那么,厂家和经销商就应该在消费者购车前给消费者一个知情选择的权利,明确告知消费者在中国使用此车可能出现发动机、三元催化故障。

为了进一步了解情况,查先生长时间调查发现,讴歌的三元催化器容易出问题已经是一个人尽皆知的事实,从他接触的车主来看,几乎还没出现过例外情况,已然成了讴歌的通病。但他说,由于讴歌在国内的销量一直比较低迷,市场保有量不高,他想联合车主进行集体维权,却困难重重。

针对此种情况,业内专家认为,车主维权首先需要提高法制观念《中华人民共和国产品质量法》明确规定,生产商应当对其生产的产品质量负责,如果违反了这些义务,生产商、销售商应当负责修理、更换、退货,给消费者造成损失的还应当承担损害赔偿责任。本田讴歌出现的质量问题已经对消费者的人身安全构成了威胁,理应对车辆进行免费维修,如果给消费者带来损失,还应该予以赔偿。(刘丽 孙韶华)

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    2011-06-30 10:13:48
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