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新迈腾祭出“领导者”利器 有待市场检验

2011年07月08日08:04文新传媒网-东方早报颜光明我要评论(0)
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东方汽车特约撰稿人 颜光明

迈腾本月就要上市。现已在预热中,并提出了“B级车市场的领导者”概念。由此联想到在B级车市场中产生过影响的车型,以及它们演绎过的故事。所谓B级车,就是中高级车。这是汽车市场中竞争最为激烈的车型,代表了厂家的实力,是作为主打的招牌车型,也是车企利润的重要来源。迄今为止,一些厂家出名还是靠B级车撑市面,有的还与行业的发展,历史的转折挂上了钩。如提到雅阁就会想到广本,提到别克就会想到上海通用,提到帕萨特就会想到上海大众、提到天籁就会想到东风日产,提到凯美瑞就会想到广丰……

这些车都与行业发展,市场变化紧密相连。如果梳理这些车诞生的背景,就不难发现它们在B级车各个发展时期都扮演过重要角色,为B级车市场的繁荣起到过推动作用。很显然,一些车型之所以能够被人记住,并成为一种符号,往往与时代背景和行业发展有关,有的甚至涉及到产业的转型与社会观念的转变。从这个意义上来说,不同汽车消费时期确实存在着不同时期的“市场领导者”,只不过提法或说法不一样。但留给人们印象深刻的确实不多,而且不可能多。比如,在同时代出现的雅阁和别克,由于市场取向和定位不同,它们所产生的影响也就各异。前者首次将中级轿车定位为私人消费,捷足先登,抢占了市场先机;后者在提升了中国汽车技术能级同时,也终极了中国汽车行业低水平徘徊的历史。再比如,天籁和凯美瑞的先后跟进,是作为后来者以产品确立企业在行业中的地位被祭出的“撒手锏”,客观上对推动和丰富B级车市场注入了活力,尤其是天籁的设计,凯美瑞的平衡,各显奇招,在赢得市场之时,也颠覆了以往对中高级车的认知和消费观念,开拓了各自的细分市场。

2006年,B级车在需求的拉动下终于被“催熟”,私人消费开始走向主流。而此刻凯美瑞登场,以“没有竞争对手,上下通吃”的强势导入,将中高级轿车推入了主流市场的中心位置,横跨公商务和私人两大市场,纵横捭阖,势如破竹,月销量很快就过万辆,成了丰田进入中国最给面子的车型。广丰也有此一炮打响。对于这款车的意义已经超出了车本身,不仅为广州汽车业收复失地,东山再起画上了句号,还为中高级车的畅销及汽车消费整体水平的提升起到了拉动作用。相对于先前的中高级车来说,凯美瑞的成功不是试水,而是志在必得,被设定好的目标。此车尚未上市就被看作是丰田发力的代表车型,尤其是把旗下最先进的世界模范工厂建在广州,战略意图,昭然若揭。显然,凯美瑞的成功并非仅仅是产品的成功,可以说是对市场判断的精准到位,展示了丰田的整体实力。所以,凯美瑞是在B级车市场走向成熟的背景下后来居上的车型,它的成功秘诀就是“产品的平衡”,一度被当作效仿的圭皋。

所以,当全新迈腾在预热中祭出“B级车市场的领导者”时,很自然地会想到有凯美瑞预热时相似的豪气。当然,全新迈腾除了有足够吸引眼球的实力之外,关键还是它的设计团队来自于辉腾的原班人马,并由此带来的惊喜或许并非一般。资料显示,全新辉腾对于B级车设计来说,不仅提高了设计标准和准入的门槛,还意味着产生新车亮点有了足够的支撑和依据。如果仅从单一的产品角度推断,以及以往的经验和成功案例来看,大众的研发能力和产品竞争力谁也无容置疑。从“准豪华车”的迈腾,到“小辉腾”的全新迈腾,一汽大众似乎沿袭的还是“产品主义”的思维在高歌猛进。事实上,作为消费的汽车在经历了多次的市场洗礼之后,市场环境和消费观念都发生了很大的变化,已不再是简单地满足功能上的需求,尤其在产品高度同质化的今天,影响和撬动消费的关键看来并不单纯是产品本身,还要看其是否有附加值。

那么,全新迈腾将提供怎样的附加值?看来这既是市场的期待,也是全新迈腾成功的关键。在过眼烟云的汽车市场中,需求就像舞台,新车如你方唱罢我登场的角色,要想被人记住,常演不衰,成为经典,除了才艺,还要有故事。

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