碳纤魅惑 腾讯试驾新款宝马M3碳纤车顶版

[导读]在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影。拥有25年历史的宝马M3又添新丁,M3碳纤车顶版再一次将性能和操控推向极致。

为了体验M3碳纤维车顶版的性能我们特意选择了200公里的山路进行穿越,来感受M3带来的操控魅力。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版发动机

M3搭载4.0L V8自然吸气高转速发动机,最大功率309kW(420马力)/8300rpm;最大扭矩400N·m/3900rpm。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版Drivelogic双离合变速箱

变速箱采用7速Drivelogic双离合变速箱,整套动力系统与普通版M3车型一致。厂方公布的0-100公里每小时的加速时间为4.6秒,动力直接输出平顺。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版Drivelogic双离合变速箱

借助选档杆上的Drivelogic控制开关,可以随意改变换档风格,以适应自己的驾驶习惯。在高速公路上,通过频繁改变车速做动力测试,宝马M的Drivelogic系统分5挡,D挡模式下,变速箱依据你选择的程序调节换挡时机,所选级别越低变速箱响应越频繁快速,动力输出也就越平顺。城市道路中,用最舒适的换挡模式驾驶,不经意中挡位已经提升到了7挡,转速也能在时速100km/h时维持在2500rpm,以达到节油舒适的目的。

而将Drivelogic换挡响应调到最高级别,发动机转速要拉到接近红线才换下一档。要超车或大脚踩油门时变速箱甚至会连降3-4挡让你的到最高的扭矩输出。简单的说Drivelogic的第5挡是最暴力的,关闭DSC以后开启M模式通过M drive 可以调到6挡,不过大马力后躯车没有DSC 是很恐怖的,油门踩一下车就晃着响前冲,此时需要驾驶者具备极强的驾驭能力,才能驯服这匹烈马。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版M drive系统

进入山路,换到手动换挡模式,Drivelogic不会进行干预,靠你自己根据情况判断换挡。此时想要飙山路恐怕还没准备好,想要彻底感受M3的性能就需要进入i-drive操作系统M drive模式通过对发动机动力响应、悬挂系统韧性、变速器换挡时机、转向系统以及DSC动态稳定系统的不同设置,选择你想要的驾驶模式。

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