碳纤魅惑 腾讯试驾新款宝马M3碳纤车顶版

[导读]在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影。拥有25年历史的宝马M3又添新丁,M3碳纤车顶版再一次将性能和操控推向极致。

碳纤魅惑 腾讯试驾新款宝马M3碳纤车顶版

碳纤魅惑 腾讯试驾新款宝马M3碳纤车顶版

试驾信息
试驾时间:2011年07月 试驾地点:北京
试驾天气:小雨转多云试驾里程:170公里
撰文:祖琦图片:祖琦
车辆售价:110.5万元车辆提供:宝马中国
车辆信息:BMW M3 碳纤维车顶版
发动机形式: 4.0升V8发动机发动机排量(cc):3999
最大功率(kW/rpm):309/8300最大扭矩(Nm/rpm):400/3900
长/宽/高(mm):4615*1804*1424轴距(mm):2761
变速器形式:7挡双离合变速器悬挂形式:

前:麦弗逊式独立悬架

后:多连杆式铝制整体后桥

:宝马M一贯的性能追求造就M3独特的吸引力,碳纤维车顶更加个性化。
:需要时刻保持战斗精神来驾驭,对于一般驾驶者来说有些难度。

在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影。拥有25年历史的宝马M3如今又添新丁,M3碳纤维车顶版再一次将性能和操控推向极致,随时保持战斗状态充分享受驾驶乐趣是M3纤维车顶版留给每个试驾者的深刻印象,不管是极限攻弯还是直线竞速,操控的魅力贯穿始终,碳纤维的诱惑更是让M3的性能范儿锦上添花,也让其狂热不羁的性格充分展现。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版顶部细节

宝马M3的富有威慑力的独特气质是他拥有无数拥趸的独特法宝,这次试驾的碳纤维车顶版用一整张碳纤维车顶代替了金属车顶,相同体积的碳纤维重量通常不到钢铁的四分之一,但是却能提供十倍于钢铁的强度。M3更换车顶减重5公斤,虽然份量不大但是车顶减重大大降低了整车重心,在高速弯道和紧急变线中能让车身侧倾力大幅降低,带来更强的动态稳定性。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版外观

M车系专享的空气套件让整个车头视觉的重心压低,线条粗狂而犀利,硕大的梯形进气口配合宝马传统的双肾格栅让M3看上去像猛兽一样张开大嘴吞噬着路面。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版外观

向上隆起的引擎盖及两侧的散热孔更像是硬汉壮硕的肌肉,向人们炫耀着M3强劲的动力和狂野的性格。

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    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版侧面轮廓

修长的发动机舱外加后移的座舱以及简短的前悬,勾勒出M3作为后驱车型得完美曲线,挺拔的腰线贯穿全车,挑起了M3的运动神经,即使是静止状态下也有蓄势待发的架势。

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宝马M3碳纤车顶版外观细节

侧面的通气孔是宝马M3车型的标志之一,它的主要功能是可以排出发动机的热量,带有宝马M3 Logo的镀铬徽标贯穿其中,颇有点睛之意。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版车尾

车尾的空气套件呼应车头,只不过尺寸上小了很多,鸭尾导流板让行驶更稳定,也点缀了相对平庸的车尾设计。

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宝马M3碳纤车顶版外观

四出镀铬排气管显示出M3独特的地位,高转速飙车和弯中补油时,排气声音浑厚坚实但不暴躁,表明身份的同时也让V8发动机在高转速情况下呼吸顺畅。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版外观细节

M3的全LED尾灯不但清晰明亮,也让后车在被超越时知道自己被甩在谁的身后。

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宝马M3碳纤车顶版内饰

碳纤魅惑 腾讯试驾新款宝马M3碳纤车顶版

宝马M3碳纤车顶版内饰

M3碳纤维车顶版内饰并未做出太多改动,我们所试驾的车是棕红色内饰个性版,拉开车门仿佛就能被热血激情掀翻在地,激起驾驭的冲动。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版内饰细节

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版内饰碳纤饰板

在内饰布局上与现款M3最大的不同之处是在中控台、车门之处增加黑色碳纤维饰板。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版方向盘

M3碳纤维车顶版的仪表盘的设计依旧是朴实以实用为主,方向盘使用M系列专属方向盘,握感粗壮舒适,红蓝的真皮缝线突出了M的专属感。

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为了体验M3碳纤维车顶版的性能我们特意选择了200公里的山路进行穿越,来感受M3带来的操控魅力。

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宝马M3碳纤车顶版发动机

M3搭载4.0L V8自然吸气高转速发动机,最大功率309kW(420马力)/8300rpm;最大扭矩400N·m/3900rpm。

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宝马M3碳纤车顶版Drivelogic双离合变速箱

变速箱采用7速Drivelogic双离合变速箱,整套动力系统与普通版M3车型一致。厂方公布的0-100公里每小时的加速时间为4.6秒,动力直接输出平顺。

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宝马M3碳纤车顶版Drivelogic双离合变速箱

借助选档杆上的Drivelogic控制开关,可以随意改变换档风格,以适应自己的驾驶习惯。在高速公路上,通过频繁改变车速做动力测试,宝马M的Drivelogic系统分5挡,D挡模式下,变速箱依据你选择的程序调节换挡时机,所选级别越低变速箱响应越频繁快速,动力输出也就越平顺。城市道路中,用最舒适的换挡模式驾驶,不经意中挡位已经提升到了7挡,转速也能在时速100km/h时维持在2500rpm,以达到节油舒适的目的。

而将Drivelogic换挡响应调到最高级别,发动机转速要拉到接近红线才换下一档。要超车或大脚踩油门时变速箱甚至会连降3-4挡让你的到最高的扭矩输出。简单的说Drivelogic的第5挡是最暴力的,关闭DSC以后开启M模式通过M drive 可以调到6挡,不过大马力后躯车没有DSC 是很恐怖的,油门踩一下车就晃着响前冲,此时需要驾驶者具备极强的驾驭能力,才能驯服这匹烈马。

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宝马M3碳纤车顶版M drive系统

进入山路,换到手动换挡模式,Drivelogic不会进行干预,靠你自己根据情况判断换挡。此时想要飙山路恐怕还没准备好,想要彻底感受M3的性能就需要进入i-drive操作系统M drive模式通过对发动机动力响应、悬挂系统韧性、变速器换挡时机、转向系统以及DSC动态稳定系统的不同设置,选择你想要的驾驶模式。

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    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版M drive系统

通过方向盘上的M按钮,就可以起启动你事先设定好的驾驶模式。大脚油门M3便毫不迟疑的冲出去,强大的推背感把你吸在座位上,直到发动机转速接近8000转红区时LED换档指示灯才会提示你换挡时机到了。

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宝马M3碳纤车顶版换挡提示

按下拨片瞬间双离合变速器随即完成升档动作,人还没反应过来M3就已经开始下一段的冲刺了。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版过弯

驾驶M3碳纤维车顶版在山路上疾驰,入弯前大力刹车并连续手动降挡辅助减速,此时发动机在降挡同时ECU给出补油指令,通过弯心转速正好在引擎发力集中的转速,保证全力出弯速度。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版过弯

M3碳纤维车顶版弯中硬朗并极富韧性的悬挂保证了足够的支撑力,碳纤车顶降低了重心,充分抑制侧倾产生,让M3更从容迅速的通过弯道。

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    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版过弯

值得一提的是,M3还配备了后轮差速锁,在极限操控时有效抑制打滑,能让车身在高速连续重心变化时提高弯道极限,而方向盘也在运动模式下也体现出清晰的指向性和的极强地面回馈力度,让人能随时感受路面信息,确保操控精准。

    在宝马M家族中,M3是当之无愧的璀璨之星,宝马M3已不仅仅是一部性能车,更是一个品牌的信念、荣誉和发展历程的缩影

宝马M3碳纤车顶版直线加速

碳纤维车顶的宝马M3同普通版的宝马M3本质差别就在于车顶材质,经过了长途山路行驶,M3带给我的驾驭体验现在仍意犹未尽,虽然碳纤维车顶带来的性能提升很有限,甚至不容易察觉,但宝马M3所要传达给拥趸的就是一种追求极致的精神,相信碳纤维的魅力更能吸引一些追求性能的玩家关注,宝马也通过生产特别版本让M3的诱惑力长盛不衰,让更多的车迷成为宝马M的爱好者。我也期待宝马M能继续推出更多优秀产品,延续极致操控的魅力。

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