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上海通用别克 君越

动力性能尤其突出 别克君越产品力解读

2011年07月28日16:07腾讯汽车[微博]原创报道组我要评论(0)
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[2011中高级车消费者报告] 在中级车市场,别克君越的地位是独特的,它既拥有纯正的商务气息,同时在动力方面也有出色的表现;当然了它还成为目前中级车型中唯一配置主动悬架系统,在得到舒适性提升的同时,提升操控特性;而这一切就很自然让君越得到市场的认可,2010年全年销量超过10万、2011年上半年销量逾六万辆更是可以说明问题。

销量:2011年上半年君越依旧保有竞争力,上半年销量逾六万辆

根据2011年上半年全国汽车产销数据显示,上半年国内汽车产销同比增长2.48%和3.35%。这其中通用的新君越表现抢眼,销量达到57748台;其中更是摘得了4月份的中级车销量冠军宝座。而这一数据再次体现了新君越的实力。

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对于国内市场来说,一台车能否热销关键就是看外观设计、内部空间尺寸、安全性、动力和底盘表现以及科技化配置等;而新君越在这些方面都有着出色的表现,热销也就是顺理成章的事情了。

2010款别克君越2.0T豪雅版 试驾实拍

别克君越

从具体的数据来看,一月份新君越销量达到11159台,年度首次月销量突破万台;二月份受到春节假期影响,但依旧达到8278 台的出色成绩,销量甚至超过日产天籁;三月新君越再次出货突破万台,达到11100台;四月份则继续成为中级车的王者,出货11443台,远超雅阁以及凯美瑞的9000多台销量;5月份受大环境影响,出货量只有7808台,但依旧超过凯美瑞的5853台以及雅阁的6382台;到了六月份出货继续接近8000台,销量依旧超越本田雅阁。

澎湃的动力表现:

在君越中,你不但可以选择出色的3.0升大功率V6发动机,同时也可以选择经济性更高的2.0T发动机。旗舰版的君越采用3.0升SIDI智能直喷V6发动机,这款发动机在依靠新技术提升汽车的动力性能以及降低燃油消耗和排放方面,都取得了突破性的进展。单SIDI发动机的燃油直喷技术而言,可以给发动机带来更高的效率却不会损耗更多的能源;君越3.0 SIDI发动机加持了全新第三代缸内直喷技术,动力更为强劲。新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部,从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术,需要超精密的设计加工,并以数百Pa的压力压入汽缸,它改变了传统发动机进气道喷射的方式,使燃烧更加精准,控制更加严密。

2010款别克君越2.0T豪雅版 试驾实拍

SIDI发动机相比其它同排量发动机,功率提升了15%以上,扭矩增加了8%,而油耗反倒下降3%,二氧化碳排放更减少25%。这些都是SIDI缸内直喷技术引以为豪的数字。在环保问题日益突出的大背景,这确实是一个值得欣喜的数字。

君越3.0 SIDI发动机的最大功率达到190千瓦,升功率高达63千瓦/升,已经超于了很多传统意义上的豪华车型,如丰田皇冠旗舰版车型的3.0排量3GR-FE发动机(升功率56.76千瓦/升)和全新的奔驰E300的3.0排量M272发动机(升功率56.74千瓦/升),与高性能著称的宝马530Li的N52B30BF发动机数据持平。关键是在这么高的升功率情况下,通用的这款发动机完全可以使用93号汽油,这对于后期的运行成本来说无疑是一个很大的降低。

而主流的2.0T直喷增压发动机同样具有很多看点,这款发动机最大功率达到162千瓦(升功率更是超过80千瓦/升),最大扭矩350Nm,在扭矩上甚至超过了很多普通6缸的3.0发动机。

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