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上海通用别克 君越

动力性能尤其突出 别克君越产品力解读

2011年07月28日16:07腾讯汽车[微博]原创报道组我要评论(0)
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出色的底盘舒适性:

别克君越脱胎于通用的Epsilon II平台,这个平台在舒适性方面自然毋庸置疑,前麦弗逊后多连杆的悬架布局形式充分考虑到了舒适和操控的需求。并且别克君越成为中级车中唯一配置CDC(Continuous Damping Control 全时主动式液力减震稳定系统)主动悬挂系统的车型。

2008款君越2.4 ECO-Hybrid 油电混合动力 试驾实拍

君越有着傲人的舒适性

CDC系统根据车辆上的车身加速度传感器、车轮加速度传感器、以及横向加速度传感器等传感器的数据判断车辆行驶状态,由中央控制单元ECU进行运算,随后ECU对减震器上的CDC控制阀发出相应的指令,控制阀门的开度来提供适应当前状态的阻尼。

在实际驾驶时,CDC在遇到颠簸路面时能够大大的削弱来自路面的震动和弹簧的反弹,使车身保持稳定,从理论状态来讲,CDC能够做到在车轮上下剧烈抖动的时候,车身仅如海中的行船一般上下起伏。而在激烈驾驶时又能够提高悬挂的阻尼,提供足够的支撑力,并使底盘响应更加迅速,提高车辆的操控性。

君越这套CDC系统在能够10毫秒内读取车辆的行驶数据,并在同样短的时间内完成对减震器的调节。也就是说,理论上来讲这套系统的工作频率可以达到每秒钟100次。由于引入了CDC系统,君越在舒适性方面大大提升,在同级车型中享有绝对的优势。

车身尺寸引领同级,外观大气现代

君威的车身尺寸达到5000mm×1858mm×1497mm,甚至已经有资格同更高级别的车身所竞争。奥迪A6L的车长为5035mm,轴距为2945mm,新君威虽然在长度上落后,但实际后排乘坐空间并不吃亏。从空间上来看,君越已经超过了皇冠,并不输给奥迪A6L。而达到2837mm的超长轴距远大于目前主流的中级轿车,轴距的增加可以使车内后座空间得到保证,而较高的车身高度也带来了良好的头部空间。

2010款别克君越2.0T豪雅版 试驾实拍

君越车身尺寸在同级车中排在前列

别克君越定位于中高端商务车,但是它却并没有如同传统商务车那样的四平八稳的中庸设计,Buick Invicta(别克展望)概念车的设计理念引入了众多的时尚气息:微微上翘的鹰眼大灯、左右对称的前引擎盖鲨鱼腮装饰、镀铬处理的前雾灯、以及有些圆润的倒梯形进气格栅都是这种气息的体现。

车身侧面轮廓可以用大气来形容,镀铬玻璃边框以及与之平行的镀铬底线突出了这种气质。车身腰线前段保持平直,但是尾部的时候采用了转折设计,上扬的趋势体现了前低后高一种向前跃进的气质。

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