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轻松驾驶 学习怎样开车才能安全又省油

2011年08月09日09:22网上车市我要评论(0)
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一、路况

路况对油耗的影响是非常大的,个人认为应该排在第一的位置。在一个整天堵车的城市,或者一条堵车的街道,在一小时只能走几公里的情况下,任你有再好的技巧,再高明的绝招,油耗还是不会低的。

所以在出门前,应计划好线路,尽量选择距离最短、道路最平坦宽敞、最不堵车的路线行走。当然,实际生活中很多时候是由不得你选择的,当上述因素无法兼顾时,就只能看哪个因素影响更大来决定了。

二、车况

车辆的状况对油耗的影响也很大,如发动机的状况、轮胎状况、车重、变速器、风阻等。如果这些部件工作状况不良甚至出现故障的话,油耗就一定是高居不下的。

1、发动机与油耗的关系

说到发动机与油耗的关系,有的人往往把油耗的大小与发动机的排量联系在一起,认为大排量的发动机的油耗会大于小排量的发动机。这纯粹是一种想当然。大车和小车相比油耗相对较大主要是整车质量上的问题而不是发动机的原因。

汽车发动机的节油和车身轻量化或者汽车风阻系数不同,后两者在购车之后车主对其办法不多,但可以采取很多办法对汽车发动机进行控制,以达到节油的目的。

(1)进气系统的故障,会导致油耗的增加;如空气滤清器经久不换,导致进气不够,油耗一定会增加的;还有,节气门很久没有清洗,也会让油耗增加。

(2)点火系统的故障比如火花塞有积碳

(3)油路故障,如喷油嘴脏了,供油系统有问题等。

(4)磨合润滑不好,如车轮轴承部分缺少润滑油,致使磨擦系数增加,从而油耗也会增加等。所以新车一开始的油耗一般不如已跑了一段时间的车子。

(5)另外,一些电喷的发动机的关键传感器,比如空气流量传感器、氧传感器若工作不正常也将影响ECU对喷油时间的控制,造成油耗增加。

如果一辆汽车,发动机完全工作正常,有什么方法能够进一步节省油耗?可以从两个大的方面着手,一是进排气系统,二是改善油品。

2、轮胎与油耗的关系

轮胎作为汽车的关键承载部件之一,承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力等作用。因此,轮胎也能影响汽车的燃油经济性、操纵性和安全性。

什么样的轮胎可以省油?

(1)折线花纹轮胎可省油

不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同,折线花纹轮胎比一般花纹要省油。

(2)节油轮胎可省油

节油轮胎比起同规格产品来说,在负载不变的情况下滚动阻力值平均降低21%至24%。由于每减少3%-5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗,因此,如果一部车使用四条节油轮胎,平均可降低约5%的汽车燃油量。

(3)确保轮胎气压正确

养成定时检查胎压的习惯,至少每月检查一次轮胎气压

车辆行驶除了本身动力外,80%是要靠产生的惯性,如轮胎气压过低,与道路接触面过大就会增加阻力,影响滑行。若胎压比规定值低0.5kg/cm2,油耗将增加5%。轮胎气压偏低还将增加方向的不稳定性,且加剧轮胎磨损。

(4)不要随意更换宽胎

轮胎越宽则带来的摩擦阻力越大,宽胎会增加油耗,浪费你的油钱。

(5)定期检查调准驾驶盘和轮胎

车子旧了,轮胎和驾驶盘往往会失准,就会越来越耗油。

3、车重与油耗的关系

对一台车油耗影响最大的因素其实要算车重。行驶同样的距离,越重的车做功越多,也就需要更多的燃油。人们常说日系车省油,其实除了发动机的因素外,日系车车重往往比欧美车型轻也是很重要原因。

减少汽车负重

不要在车内放不必要的重物,载物架也可拆下。实践证明,10公斤物品随车行驶500公里耗油200毫升。

车辆超载,超过额定载重量,每增加1kg的负荷,每km将增加0.01的油耗。因此,市内行车要尽量减轻自身重量,去除一些不必要的“累赘”。平时不用,只是出长途时才用的物品不要长期放在车上,而应等出长途时再带上。

比如备胎。平时也可以拿下来,长途时再放上去。当然前提是家里有空的地方。水,不要有事没事放几箱在车上。

如果实在很想省油,可以把除驾驶座以外的座椅、顶棚等等都拆掉!嘿嘿!

4、变速箱参数

自动挡变速箱,挡位越多越省油,无级变速CVT最省油。

5、风阻系数

很多人认为风阻只是一个微小的技术参数,但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说,车辆高速行驶中,最大的阻力就来自空气。因此风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。

高速行驶时要关窗

增强密封以减少风阻,当时速达到80公里以上,开窗后因风阻产生的油耗比开空调时要多,因此高速行驶时关空调开窗并不可取。

6、机油与油耗的关系

机油一定要加到正常范围,即上下标限之间,如果超过上限,也会增加油耗。据一些车主的经验,正常应加4升机油的如果加到4.5升,车辆的百公里油耗会增加2升。

三、驾驶习惯

1、柔和起步

挂低挡起步,缓缓地踩下油门踏板,缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时,学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间,增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速,这样不但伤车也会大大增加耗油量。

油门忌大起大落,加油要“柔”。一辆车耗不耗油,很大程度在驾车者的加油方法。有的人喜欢有事没事轰几下油,这种习惯最不好。原地轰一次大油门,等于行驶1km。想节油,正确加油是关键,要轻踏轻放,切忌猛踩猛踏,使发动机在瞬间高速下工作

急加速耗油成倍增加。

在日常行车中,尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时,喜欢急加速、急刹车的总有人在,这样开是很爽,不过代价是油耗大大增加了。增加多少,有人曾做过加速行驶油耗试验:让车辆匀速行驶进入测试路段后,试车员将油门踩到底行驶,完成规定距离的行驶后发现,急加速油耗比匀速行驶增加了2~3倍。

2、尽量使用经济车速,少用过低和过高速度

任何一款车都有经济时速,在这个速度行驶时最省油,低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升,一般轿车的经济时速处在60Km/h~80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时,活塞的运动速度低,燃烧不完全。车速高时,进气的速度增加导致进气阻力增加,这些都使耗油增加。

长时间以极低的速度或者极高的速度行驶,油耗会大幅度上升。拿我的小森来说,平时在市内走,车速大都是在60公里以下,油耗一般在百公里14升多,如果多一些急加速开,最高油耗达到20个;如果是上路按120-130的速度走高速,油耗是在10个左右,曾经有过一箱油三分之二是以60-80公里时速走三级柏油路,三分之一是以120公里以内速度走高速,油耗仅为7.5升;但要是按160-180走,油耗就又上升到14个多。

3、轻抬油门

不但柔和加油能省油,轻抬油门也能省油。如果猛抬油门,则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用,抵消一部分行驶惯性,并使汽车产生“颤动”,而使耗油量增加。

4、减少使用制动

制动实质上是一种能量转化的过程,制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡,都应提前抬起油门,使汽车自然滑行减速达到“以滑代刹”的目的。

频繁地启动、制动。除了油门就是刹车,这是最费油的。据专家测定:汽车每启动一次的耗油量可以行驶3km,对发动机的磨损相当于50km的磨损量;汽车每紧急制动一次,所浪费的油可行驶2km,对轮胎的磨损相当于行驶80km的磨损量。因此,要避免频繁地启动、熄火、刹车。能不发动车时决不随意发动,一经发动就要即刻上路;着了火的车,在短暂等人时还不如不熄火;刹车则提倡预见性的“点刹”,避免紧急制动。

5、保持跟车距离

如果道路拥塞,而前车又经常刹车,就应该和前车保持足够的跟车距离,这样既可以从容减速,又可以减少制动次数,以达到省油的目的。当然目前在中国这个方法只怕不太现实,不等你拉大跟车距离,早就被后面的车加塞了!

6、超车要干脆利落,一次完成

特别是在城市行车、道路狭窄、前车不让的情况下,往往会猛加油、猛制动交替发生,其耗油是正常行驶耗油的2倍以上,因而超车宜选择在道路宽阔的路段,一次完成。

7、如果没有必要,尽量少使用空调

使用空调制冷是耗油的“大户”,同样的行驶速度下,每100km将增加2~3L燃油。

但当时速达到80公里以上时,就不要为了不使用空调而开窗,因为开窗后因风阻产生的油耗比开空调时要多,因此高速行驶时关空调开窗并不可取。

8、高挡行车省油

一般来说,要尽可能使用高速挡行车,少用中间挡。

三挡长距离高速行车,比四挡正常行车油耗要增加10%,而如果用二挡代替三挡行车,油耗还会增加。低挡高速肯定费油。高挡低速肯定省油。

四、用油

1、加优质油而不是简单地加高标号油

别信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的车93号汽油已足够,不必硬给它98号汽油,这并不会提高效率或动力。

在加油之前先阅读爱车的使用说明手册,了解发动机的压缩比是多少再确定该加多少号油。如压缩比在8.5至9.0之间,可以加90号或93号汽油;如压缩比在9.0至9.5之间,可以加93号或97号汽油;如压缩比9.5至10之间,就应该用97号或98号汽油;如压缩比在10以上就用98号汽油。如基本行驶于市内,50%以上的时间时速低于60公里,加97号汽油并不会比93号汽油有明显好处;而当50%的时间以100公里以上时速行驶时(如跑高速),为使发动机功效更好地发挥,应使用97号汽油。发动机压缩比在9.5以上的车在120公里/小时行驶时,使用97号汽油比使用93号汽油百公里可节省1至1.5升汽油,不仅不会增加开支,而且对爱车的保养还有一定好处。

2、加油要合适

加多少油最合适?如果基本行驶于市区,且加油比较方便,则不必一次加满。载着满满一箱油会增加自重,徒增油耗,一般而言,一次加上30升足矣。特别是新车,更不要第一次就一下子加满,这有可能会使油浮及传感器失灵,导致油表失真。

究竟何时加油最合适呢?有经验的司机认为,加油时间应选择在早晨和晚上。其理由是,由于汽油的热膨胀系数高,气化点又比较低,对温度变化反应敏感,而一般情况下早晚与白天温差在10摄氏度以上,所以加油选在早、晚气温稍低的时候,油可能会加得多一些。当然,也有人认为,现在加油站储油池均安装在地下,且有一定的防护层,汽油温度基本不会随外界温度的变化而剧烈变化,因此不存在油量问题。

当然,最为重要的是不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温,而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油,会缩短油泵的使用寿命;另外,存油太少或燃油耗尽,还有可能烧毁油泵。

(网上车市)

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