腾讯汽车 汽车 > 资讯频道 > 评论分析 > 正文

自主品牌夹缝中求发展 未来挑战大于机遇

2011年08月18日21:38腾讯汽车[微博]罗林丹我要评论(0)
字号:T|T

[导读]自主品牌目前面临的形势或许不是最严峻的,但除非有强有力的鼓励政策出台,未来的日子有可能更加艰难。

7月份最新的销量数据显示,自主品牌乘用车的市场份额降至36%。这是自2009年来单月份额第一次跌破40%。销量萎缩,库存增加,盈利困难,关注度降低,自主品牌的生存环境霎时风声鹤唳。

8月16日,腾讯汽车微博)主编沙龙在北京举办了一场特别峰会,邀请7位主编和专家就自主品牌如何突围进行了深入讨论。同时,腾讯汽车还对三家自主品牌的领军企业,吉利,比亚迪和长城进行了独家专访,第一时间取得了来自企业的反馈。

解读真相:危机四伏还是适时调整?

对于目前自主品牌所处的境遇,有人乐观,有人悲观。

乐观者,认为自主品牌目前的困境很大程度是缘于前两年的反弹性增长,将来自主品牌的日子还会好起来。悲观者则认为,随着合资自主的进入,限购和舆论等多重因素的作用,自主品牌会面临更严峻的挑战,甚至终有消亡的一天。

但几乎所有的与会嘉宾都认为,自主品牌未来的压力会更大。倘若不做好长远规划,统筹好车型开发,自主品牌的发展将是不可持续的。

正如《经济观察报》汽车主编张耀东微博)所说,中近期三五年之内,“最起码这些自主品牌企业都不至于死亡”。但作为中国汽车工业脊梁的自主品牌,仅仅勉强苟活,注定不是所有人愿意看到的结果。

剖析症结:政策不公还是自身孱弱?

任何结果的出现都有内因和外因,自主品牌的困境也是如此。

限购和用车成本的增加,令自主品牌本就艰难的爬坡路更加泥泞。合资自主的出现,合资品牌的下探,自主品牌的对手已经武装到牙齿。

但这些都不是最严重的打击。自主品牌自诞生以来,面临的最大困难恰恰是待遇的不公。政府部门不能践行坐自主品牌汽车的决议,不能给全社会做出表率,再多的财政支持也是枉然。正如《中国青年报》汽车周刊武卫强(微博)所说,中国至今没有一个支持自主品牌的国家战略。

也有人说,自主品牌的危机不是现在才有的,自出生那天就有,但现在不还是有很多活下来了吗?确实,经过了积累“量”的阶段,自主品牌现阶段需要的是“质”的飞跃。但现实是,我们迄今还没看到任何尚在研发中的未来可以引起轰动的车型。有些企业喊着沉下心来做研发,推出的车型仍然是换汤不换药。

国家信息中心资源开发部主任徐长明说,自主品牌这些年最大的功劳就是填补了五万元以下的市场空间。但随着居民消费水平的提高和市场的饱和,自主品牌必须转变发展思路,积极求变。

投石问路:发力高端还是提升出口?

纵观目前自主品牌的发展战略,做高端品牌和走出去是普遍采用的方法。

高端品牌做得,也做不得。所有人都知道要想提高品牌溢价,走高端是必由之路。然而事实情况是,目前自主品牌推出的很多高端车型,并没有很强的竞争力,甚至算不上严格意义上的高端。同时,由于缺乏政府层面的支持,目前做高端时机尚不成熟。一旦失败,将会对品牌形象产生很大影响。

出口业务如今成了香饽饽,因为利润率要普遍高于国内。不论是长城,比亚迪,还是奇瑞,都尝到了出口的甜头。但风光背后仍有隐忧。“打一枪换一个地方”的思路并没有完全消失,服务配套跟不上销售的情况普遍存在。如果自主品牌不能以认真的态度经营海外市场,不能提升自己的品牌形象,未来吃苦的只能是自己。

正如长城汽车副总经理商玉贵所说,“宁可不出,不能贸出”。目前自主品牌已经意识到,不管出口的量做到多大,根仍然在国内,二者相互促进才是健康的发展模式。

综上所述,自主品牌目前面临的形势或许不是最严峻的,但除非有强有力的鼓励政策出台,未来的日子有可能更加艰难。自主品牌如果想保持长期的发展势头,无论从车型上还是公司战略上都要做好长远规划。只有这样,才能经受住更多的凄风冷雨。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

在这里,读懂汽车
扫描左侧二维码即可添加腾讯汽车官方微信;
您也可以在微信上搜索“腾讯汽车”,获取更多汽车资讯。

推荐微博:

注册微博
[责任编辑:lasialuo]
登录 (请登录发言,并遵守相关规定) 分享至: 腾讯微博
如果你对汽车频道有任何意见或建议,请到交流平台反馈。到微博反馈

Bitauto易车网车市资讯

企业服务

汽车图片站

推广信息