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长安马自达 马自达3

试驾长安马自达3星骋 设计师的华尔兹

2011年08月22日07:24新京报[微博]崔卓佳我要评论(0)
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试驾长安马自达3星骋 设计师的华尔兹

试驾长安马自达3星骋 设计师的华尔兹

星骋内饰简洁明快,多处采用镀铬装饰。

  不用任何怀疑,眼前就是新马自达3。它的三厢国产版本被赋予了一个中国名———星骋。与上一代车型相比,颠覆性的变化让人眼前一亮。

  设计师的华尔兹

  虽然距离最早发布已经过去2年,两厢新马3也已经在国内销售1年多,但看到三厢新马3的时候依旧充满了新鲜感。设计师为这款车赋予了个性十足的灵魂,她很像是一个表现欲极强的西班牙女郎,快乐、活力四射,但当安静下来的时候,又不失风情万种。

试驾长安马自达3星骋 设计师的华尔兹

筒形仪表更具活力。

  车身尺寸相比老款几乎没有变化,轴距依然是2640毫米,车内空间自然也不会有太多改善。可你坐进去的时候,丝毫不会有什么抱怨,与外观设计一样漂亮的内饰会让人心情十分愉悦。而且相比进口版本,在用料和做工上都没有丝毫缩水。

试驾长安马自达3星骋 设计师的华尔兹

自动变速器为5挡。

  配置上,新马3也思路清晰,不是那种一味地堆砌。比如我们试驾的顶配车型上配备了电子车身稳定、无钥匙启动、自动空调、定速巡航、方向盘换挡拨片等,但漂亮的真皮座椅却是手动调节,也没有加热功能。但我相信,对于新马3的目标客户来说,这一定是恰到好处的配置组合。在这千篇一律、以大为美的时代,我真的愿意为如此性格鲜明、特立独行的新马3叫好,虽然它或许无法成为最主流的那一款,但拥有让人一见倾心的魔力。

  更立体的驾驶乐趣

  当然,对于马自达品牌以及马3,让我们充满期待的还有那始终都是招牌性的驾驶乐趣。

试驾长安马自达3星骋 设计师的华尔兹

顶配星骋配备了换挡拨片。

  在平台结构没有任何变化的情况下,好像没有理由判断它会有什么本质的提升。但当我把全新6速手动变速器的每一个挡位都用完之后才发现,它真的变得很不同。从前的马3以轻盈和敏捷带来驾驶快感,而新马3变得柔和了一些,不那么躁动,好似一个愣头小子慢慢成熟起来。

  当然,不是所有人都善于使用手动变速器去调动那台110千瓦的2.0升发动机。所以,从4速自动到5速自动变速器升级的意义更大。

  不出所料,就像所有马自达自动挡车型一样,新马3起步时表现得相当活跃。如果只是柔和地加速,变速器与发动机的表现会相当得体。但当你希望寻找点驾驶乐趣的时候,变速器又会很积极地迎合,降挡动作干脆利落,并且在手动模式下,还能通过方向盘拨片实现换挡。

  悬架的表现也在加深你对运动的体会,它并没有刻意把好动的基因包裹在淡淡的舒适中,而是将路面状况很直接地反馈到车身上。弯道中它给人很坚定的信心,加上顶配车型的车身稳定系统,它可以应对比以往更激烈的动作。不过,只是想安安稳稳地坐着的后排乘客对于这一特性可能会不太认同,面对路面接缝和减速坎所造成的粗暴颠簸总会让他们怨声载道。

  ■ 技术参数

  长/宽/高(mm):4580/1755/1470

  轴距(mm):2640

  发动机:2.0L

  功率(KW/rpm):110/6500

  扭矩(Nm/rpm):182/4500

  变速器:6速手动

  【总评】

  它不是一辆拥有大空间、超丰富配置以及舒适驾乘体验的紧凑型车,它就是那么个性鲜明、乐趣十足,它就是马3,爱谁谁!

  本版摄影、采写/本报记者 崔卓佳

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