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一锤定音:国内车市迎来金九银十

2011年09月01日10:07腾讯汽车[微博]张毅我要评论(0)
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每年七、八月份是国内车市的传统淡季,而每年的九、十月则是传统的车市旺季。对于今年的“金九银十”,国内汽车厂家寄予很大期望,希望能借旺季扩大汽车销量。再加上年底最后两个月的翘尾巴因素,可以让全年的业绩好看一些。

但是,也有人认为今年车市“金九银十”不复存在,汽车销售不会有什么起色。网上一个调查,被调查的人居然有80%认可上述观点。

今年的“金九银十”传统旺季还会如期而至吗?本人认为,应该没有问题。

前8月车市表现不算太差

中国汽车工业协会8月份的汽车产销统计,要到9月9日前后才能发布。根据各汽车厂家反馈的情况,8月份的汽车销量和7月份差不多,估计不到130万辆。

根据中汽协的统计,今年前7个月,国产汽车销量为1060万辆,如果8月份销量是130万辆,那么前8个月的销量应该接近1200万辆,比去年同期的1160万辆略有增长,增幅在2.5%多一些。

今年前8个月汽车销量增幅放缓,最主要的原因是国内车市进入调整期,国内车市进入低速增长期。国家宏观调控及部分汽车优惠政策退出,成为影响汽车产销高速增长的主要因素。

根据中汽协的统计,今年前7个月国内车市呈现出两个明显的特点,一是乘用车好于商用车,二是乘用车中交叉型乘用车表现较差。

据中汽协统计,今年1-7月,基本型乘用车(轿车)产销567.85万辆和568.07万辆,同比增长7.63%和8.35%;多功能乘用车(MPV)产销28.42万辆和27.58万辆,同比增长17.37%和14.75%;运动型多用途乘用车(SUV)产销83.47万辆和83.62万辆,同比增长17.40%和19.19%;交叉型乘用车产销129.82万辆和133.10万辆,同比下降10.50%和10.49%。

由此可见,占国产汽车总量四分之三强的乘用车销量,今年前7个月仍保持了5.89%的增幅。其中轿车增长8.35%,MPV增长14.75%,SUV增长19.19%,只有交叉型乘用车下降了10%以上。

下半年车市普遍好于上半年

吉利汽车副总裁兼销售公司总经理刘金良告诉记者,正常年景,上半年汽车销量约为45,下半年为55%。而下半年主要集中在后4个月。

分析一下2009和2010年的月度汽车销量,就可以看出这一点。2009年国产汽车销量为1362万辆,上半年608.8万辆,下半年753.35万辆,刚好是上半年45%,下半年55%。2010年上半年和下半年基本一致。

2009年和2010年七、八两月汽车销量均为下半年月度最低的两个月,9月份开始明显提升。因此,金九银十的说法也不是没有道理的。

从今年前几个月的月度销量来分析,最高的是1月份,月度销量达到创历史的189.43万辆。这其中有部分销量是去年12月转过来的。

今年2月份由于是春节,月度销量只有126.7辆,7月份销量是127.53万辆,是年内第二低。预计从9月份开始,月度汽车销量有可能冲击150万辆,到年底还会再提升。全年有可能达到1800万辆以上,与上年基本持平或略有增长。

国内车市刚性需求长期存在

今年国内车市增速放缓,其实是一件非常正常的事情。从2009年到2010年,两年时间国产汽车销量翻了一番,从900多万辆增长到1800万辆。这么高的基数实现这么高的增长,在世界汽车发展上绝无仅有。这种高速度是特殊历史时期的个案,不可能持久,必须进行调整。不仅速度要调整,产品结构也要进行调整。因此有人说,今年中国汽车进入调整年,至于这一调整期有多长,说法不一。有人认为需要两、三年,有人认为需要三、五年。但有一点是共同的,就是在1800万辆的基础上,要想再实现每年递增20%以上,基本不可能。中国车市将进入一个较长时期的低速增长。

根据公安部交管局的统计,截至今年6月末,全国民用汽车保有量9846万辆,其中包括约1300万辆三轮汽车和低速货车,也就是通常所说的农用车。减去农用车,国内民用汽车保有量大约为8500多万辆。8500多万辆民用汽车中,7206万辆是私人汽车。这些私人汽车中,有近一半是私人拥有的用于运营的货车和客车,真正用于消费的私人轿车和SUV,其数量大致在3800万辆左右。

根据最新人口普查,国内家庭数大致在4亿多,按全国平均,拥有私家车的家庭还不到十分之一。虽然在北京、广州、深圳等一些大型城市,私家车的比例已经很高,但是在全国660个城市中,绝大多数城市私家车的保有量还很低,还有巨大的增长潜力。城乡结合部和东部一些发达地区的农村,对汽车的需求也越来越大。

有分析认为,中国汽车保有量的极限是2亿辆,还有1亿多辆的发展空间。汽车保有量达到两亿辆之后,每年的汽车更新就有1500万辆。长远来看,中国汽车的刚性需求将长期存在。

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