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新势力到新主流 八代索纳塔助力主流革新

2011年09月15日10:30腾讯汽车[微博]我要评论(0)
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而今年4月推出的第八代索纳塔,则堪称是“流体雕塑”理念登峰造极的作品,线条的运用更为娴熟和大胆,尤其是前脸和侧面,自然、流畅的线条共同凝铸出精致、立体的车身轮廓。同时,这种自然流畅的雕塑感在车辆的前脸、侧面、尾部均有体现,流畅的线条甚至与进气格栅、尾灯等无缝衔接,使得整车造型既时尚前卫,科技感和动感气息十足,又不失优雅华美。

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第八代索纳塔

从ix35、瑞纳到第八代索纳塔,一脉相承的流体雕塑外观在市场上掀起了一股时尚个性风潮,同时也展现了北京现代的“创新”精神,因为,北京现代用自己的创意和努力开创了全新的时尚潮流,它是潮流的引领者,而不是潮流的追随者。

9年实现300万辆:北京现代从“新势力”到“新主流”

产品的革新源于企业的主导。正如第八代索纳塔在中高级市场的定位一样,北京现代在中国汽车市场,也同样扮演着“主流革新者”的角色。作为中国乃至全球汽车市场的后起之秀,北京现代正是凭借一股敢于突破、勇于创新的“黑马”精神,一路披荆斩棘,飞速发展,并在今年8月迎来了发展历程当中的一座新的里程碑——第300万辆汽车下线。

至此,北京现代成为继上海通用、上海大众一汽大众之后,又一个步入“300万辆级俱乐部”的合资车企。从2010年5月200万辆下线至今,北京现代实现从200万辆到300万辆的飞越只用了一年多的时间,“主流革新者”气势彰显无疑。

今年10月18日,北京现代还将迎来建厂9周年。9年前,北京现代还是一个只有800多人的企业;9年后,北京现代已经发展成为拥有7000多名员工的大型现代化汽车制造企业,拥有两座世界先进技术的整车生产工厂(第三工厂也于2010年11月开工,预计2012年下半年竣工,届时北京现代的产能将从目前的60万台提升至100万台)、一座发动机工厂和一座承担自主研发的技术中心,配套企业一百余家,经销商630个,到今年年末时,预计将会增加到720个。

9年前,北京现代只能生产“索纳塔”一款车型,9年后,北京现代能够同时生产第八代索纳塔、名驭、悦动、伊兰特、i30、瑞纳、雅绅特、ix35、途胜等9款产品,涵盖了A0级、A级、B级、SUV等主要细分市场。

9年前,北京现代的年销量只有5万辆左右,行业排名十名开外。9年后,北京现代月销量即可达到五、六万辆,2010年总销量达到70.3万台,今年更是订下了72万辆的销售目标,并且1-6月已经销售了36.35万台,完成了全年任务的50.5%,预计下半年在“金九银十”销售旺季的利好因素作用下,完成全年目标应该没有问题。

一切的一切,都在表明一个事实,那就是,仅有9年历史的北京现代,已经从一个后起之秀,一匹半途杀出的黑马,一股国内乘用车行业的“新势力”,成为了中国汽车市场的四强之一,销量“第一梯队”的成员,当之无愧的行业领军者,汽车市场的“新主流”。

在中国市场,以北京现代、东风日产为代表的“新势力”正在蓬勃发展,并向南北大众和上海通用发起了猛烈冲击,现有产业格局正在发生剧烈变革。在全球市场,现代汽车全面跃升,已经成为全球成长最快的汽车集团,跻身全球销量四强,并直接导致了世界汽车版图的重新划分。无论是销量、产品品质、客户满意度和忠诚度、品牌价值,现代汽车都已经达到了以往从未达到的高度。

iphone助力苹果成为手机行业的新主流,这样的故事是否会在汽车市场重演?第八代索纳塔能否助力北京现代成为汽车行业的“新主流”?至少目前来看,北京现代的信心还是很足的。北京现代总经理卢载万表示,去年北京现代的市场占有率是6.3%,在整个销量榜上排名第四,今年,北京现代的目标是市场占有率提高到7%,在整个销量榜上排名第三,而要达成这个目标的重责大任,正是落在第八代索纳塔这款车上。目前北京现在正在紧锣密鼓地对生产线进行调整,要将第八代索纳塔的产能提升至每月1万辆,并提出于“金九银十”之际冲击8000辆大关,今年11-12月份冲击月销10000辆的目标。相信肩负着调整产品结构、提升B级车和SUV销售占比以及推动品牌形象向“时尚、睿智”转型的第八代索纳塔,不会辜负北京现代的期待。

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