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重启汽车“三包”引争议 国外有法退车

2011年09月26日07:55腾讯汽车[微博]杨铮我要评论(0)
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[导读]质检总局重启汽车三包引争议,对比国外找经验,美规定退车细则,英有消法撑腰。

厂商态度

经销商诉苦 厂商不表态

“在中国,退车比登天还难。”曾因车辆故障无法解决而与厂家协商退车的消费者寇先生感慨,为了退车,他曾把车堵在厂门口,但对方仍坚持以维修加代步车方式解决。没办法,寇先生最后只能将车卖掉,自己承担损失。

对于退车难的问题,经销商也大吐苦水。“消费者要退车首先找到4S店,但如果厂家不同意,我们哪担负得起这个损失。”一位不愿透露姓名的经销商说,作为经销商他们只管卖车修车,别的都做不了主。

而多数受访车企对此却表现得相对谨慎,很多负责人闻听“三包”俩字直摇头,直接用“在具体政策没出来之前不发表评论”,婉拒记者的采访。

消协态度

汽车不再“特殊” 三包势在必行

2009年全年,北京市消协受理的大量汽车质量消费投诉中,消费者成功退换车的仅仅7例,仅占全部涉车投诉的1%。2010年则一例都没有。

退车为何如此之难?北京市消协副秘书长屈建辉今天上午在接受记者采访时表示,消费者退车难最重要的是一直“无法可依”,让汽车厂商可以“钻空子”,有借口不退车。

“虽然消法明确规定商品同一故障两次修不好,消费者可要求退货,但是汽车早先被列为特殊消费品,成为了消法以外的特区。”屈建辉说,近些年,随着我国经济水平发展,汽车逐渐普及,不应再有之前的特殊地位。

他认为,本次汽车“三包”征集意见稿中做出的退车规定是一个非常大的进步,给消费者退车带来希望。

屈建辉表示,汽车作为一种特殊商品,它的安全涉及驾驶员以及公众的生命安全,这是消法首要保护的。因此,如果汽车质量不合格,符合退车条件,那么退车是消费者的权利也是汽车厂商的责任和义务,即使再困难成本再高也要退车。

这些您应该知道

何为三包?

是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。

我国“三包”产品范围

目前共有22种产品列入三包范围,分别为:自行车、彩电、黑白电视、家用录像机、摄像机、收录机、电子琴、家用电冰箱、洗衣机、电风扇、微波炉、吸尘器、家用空调机、吸排油烟机、燃气热水器、缝纫机、钟表、摩托车、移动电话、固定电话、微型计算机、家用视听产品。

汽车“三包”新规要点

1整车三包有效期不低于2年或4万公里(以先达到者为准)

2购车30日内出现问题可退货

3发动机换两次无效可退货

4维修超过五日需给交通补偿或提供备用车

部分品牌

国内外质保期

大众

中国大陆:2年6万公里 国外:美国两年内不限里程

福特

中国大陆:2年4万公里

国外:美国最低标准5年约10万公里

丰田

中国大陆:3年10万公里

国外:5年约10万公里

现代

中国大陆:5年10万公里

国外:10年约16万公里

政策影响

三包一拖再拖 跨国车企玩两套标准

针对汽车在使用过程中出现的质量问题,目前国内的处理方式大多是依据《产品质量法》和《消费者权益保护法》。

由于这些法律条文针对于所有商品,对于汽车这类特殊商品就略显粗糙。

最终结果往往是以一种很模糊的处理方式,使消费者和汽车生产厂家都不欢而散,而受理投诉的国家有关部门,又面临着无据可循的尴尬境地。

跨国车企更是利用法规漏洞,在与消费者息息相关的保修保养过程中区别对待,刻意制造两个标准,例如大众在国内的质保期为2年6万公里,而在美国两年内就不限里程。(如左示)

据业内人士透露,汽车在最初使用的两三年内,主要部件一般不会出现严重故障,以3年或6万公里为临界点,随着使用中零部件的逐渐磨损,车辆将进入故障高发期。

不少车主都是在过了2年或3年的保修期后,才发现车子的故障率开始增大,但这时候已经超出质保期,大量维修费用只能由车主自行承担。

根据市场调查机构的数据,大多数汽车在超过保修期的一年之后,一辆中高级车的平均维修费用在8000元左右,高的则可能突破两万元。这对车主而言无疑是一份不小的负担。

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    2011-09-25 12:32:52
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