赛道试驾全新一代迈腾 更偏重商务性

[导读]全新一代的迈腾已经于今年的7月28日正式上市,这款备受关注的车型,与全新的帕萨特一起被称为新的大众双子星,本次我又近距离的接触了这款明星产品

不过不要以为D档下迈腾就不会有硬派的时候,当你真的需要它超车或者是提速的时候,即使实在D档,但是只要你舍得踩踏油门踏板,这款2.0T发动机的高扭矩以及涡轮增压的爆发感依旧十分直接,绝对能够满足日常的一切诉求。

全新一代的迈腾已经于今年的7月28日正式上市,这款备受关注的车型,与全新的帕萨特一起被称为新的大众双子星,我们同事之前已经对全新一代迈腾经过了两次深度试驾,而本次接到厂家邀请,也让我有机会近距离的再次接触这款全新的产品,并且通过简单的赛道试驾来体会这款全新车型的不同之处

新迈腾

如果你觉得D档的表现多少有点温顺,那么挂入S档后车辆就会给你一个全新的感觉,如果此时你正在正常行驶,从D档换到S档后,你会发现车辆的档位会自动降一档,然后转速会比之前高出2000转左右,而且此时的油门反应更为灵敏,基本是那种随叫随到的感觉,而当你需要超车时,猛踩下油门后,这款变速箱会连降两档,让这款发动机时刻保持着非常高的转速区,从而让其一直保持一个非常高的扭矩输出。

全新一代的迈腾已经于今年的7月28日正式上市,这款备受关注的车型,与全新的帕萨特一起被称为新的大众双子星,我们同事之前已经对全新一代迈腾经过了两次深度试驾,而本次接到厂家邀请,也让我有机会近距离的再次接触这款全新的产品,并且通过简单的赛道试驾来体会这款全新车型的不同之处

新迈腾

迈腾整车所表现出来的那种舒适性也十分让我满意,即使车辆的转速保持的很高,但是在车内依旧感觉噪音还是非常有限的,不论是胎躁还是发动机传进来的噪音,都很让人满意,这点的确非常符合一款中端商务车型的标准。

全新一代的迈腾已经于今年的7月28日正式上市,这款备受关注的车型,与全新的帕萨特一起被称为新的大众双子星,我们同事之前已经对全新一代迈腾经过了两次深度试驾,而本次接到厂家邀请,也让我有机会近距离的再次接触这款全新的产品,并且通过简单的赛道试驾来体会这款全新车型的不同之处

新迈腾

在之前的城市高速公路试驾,我们感受更多的还是这款车型的动力性和舒适性,而到了赛道以后,我们感受更多的则要算是这款全新迈腾的悬挂和制动性了。

全新一代的迈腾已经于今年的7月28日正式上市,这款备受关注的车型,与全新的帕萨特一起被称为新的大众双子星,我们同事之前已经对全新一代迈腾经过了两次深度试驾,而本次接到厂家邀请,也让我有机会近距离的再次接触这款全新的产品,并且通过简单的赛道试驾来体会这款全新车型的不同之处

新迈腾

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

正文已结束,您可以按alt+4进行评论

热门推荐

看过本文的人还看了

微信扫一扫,爱车轻松购
扫描左侧二维码即可下载【购车通APP】;
看车选车找优惠,金牌顾问帮买车。
[责任编辑:jetwu]

热门搜索:

    登录
    同步:

    最热评论

    企业服务