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雷敏:合资激化竞争 让老百姓买车更方便

2011年10月12日11:03腾讯汽车[微博]前方报道组我要评论(0)
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[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开,腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道,并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对《南方都市报》的记者雷敏的专访。

10月11日,全球汽车论坛(微博)在成都召开。腾讯汽车微博)对话新锐记者团,从合资角度探究中国汽车产业发展。

腾讯汽车:合资对中国汽车产业的影响,您认为与入世有关系吗?

雷敏:合资激化竞争 让老百姓买车更方便

《南方都市报》记者 雷敏

雷敏:我说几个细的事情,去年我们南都做了一期报道,中国汽车企业文化研究。当时我们就做了几个合资企业,我们想探讨一下,比如说美系、德系、日系那些合资企业有些什么企业文化。当时我做的是日系,因为我们平常接触中方人士比较多,就找了几个日本人来聊了一下。我就发现很多时候,合资企业并不是像我们想的,外方一定给了我们中方特别大的压力。因为有时候卖车卖得不好,中方就会说,就因为日方不懂市场什么的。其实,我当时跟几个日方高层聊的时候,有个人在这边待了五年,现在已经回国了,他就跟我说,他们跟中方合作的时候,中国人比较官僚。有的时候,在一些行事风格上,不够国际化,没有真正为了卖车去做一些事情。他们自己会有一些怨气。特别我现在又跟一个自主品牌的人聊天,他现在是中层的,他说现在在自主品牌还不如在合资品牌,一有什么要讨论的时候,自主品牌就是你坚持一个意见,我坚持一个意见,但是在合资企业的时候,中方更容易团结在一起,我们一定要拿到一些技术,要捍卫中方权益什么的,他们自己做的时候,反倒窝里斗了,不能够一心一意地往前冲。

换一个说法,从消费者角度来说,如果我们家那时候就买了一辆嘉美了,你想那时候嘉美多贵,但是至少合资了之后老百姓买车便宜了很多。如果那个时候没有合资企业阶段的话,大家还是要买合资企业的车,车还是一个很奢侈的消费品。如果全都是自主品牌的话,他没有压力,不会觉得狼来了,不会自强。

辩证地去看吧。但是这个现象,包括我今天听来的,像伦敦那个人说欧洲还是很强,汽车工业有宝马等等,我们去年出口才有58万辆,但是奔驰、宝马、奥迪去年卖到中国多少万辆?我们还是有特别大的压力,但是这种情况无法改变。你要去发展,最重要的还是国家能不能拿一些政策,你要引导往那条路走,就像欧盟一样,我一定要你达到排放标准,你只能这样干。有时候我们为什么说日本卖到中国的车就差呢?我们那标准低呀?别人就生产低标准的车,你中国没有那样的标准嘛。我们自己有没有从政策上,政府做一些有作为的事情?毕竟,你小的时候有矛盾,是很正常的。

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