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丰田发新能源技术路线 发展战略聚焦节油

2011年10月22日10:55盖世汽车网我要评论(0)
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[导读]丰田汽车公司介绍了新能源技术路线,并首次公开了去年在江苏省常熟市设立的丰田汽车研发中心(中国)有限公司(下称TMEC)的概要。

丰田汽车公司(以下简称丰田)介绍了新能源技术路线,并首次公开了去年在江苏省常熟市设立的丰田汽车研发中心(中国)有限公司(下称TMEC)的概要。

在这次新能源技术路线的说明会上,丰田主管技术的常务董事吉贵宽良首先对丰田在新能源技术路线举措和取得的成果,进行了全面的诠释。

面临当前日益严重的能源、环境问题,为实现可持续发展的汽车产品,丰田围绕“节油”和“摆脱石油”两个领域采取“全方位”的发展战略。

在“节油”领域,丰田除了致力于通过不断提高动力总成效率等方面实施改进,努力提升传统汽车的燃油经济性以外,特别是丰田正在积极推进的混合动力技术,截止到今年8月,丰田全球混合动力车型销量突破330万辆,是少数实现量产化的节能和新能源车。混合动力技术不仅对于传统汽车的节能减排方面更加具有卓越的成效,并且由于丰田的混合动力系统可以利用蓄电池中的电能驱动电机,实现纯电动模式行驶,因为有了这些混合动力核心组件(电池、电机等)的基础,所以混合动力技术可以相对容易地实现向外插充电式混合动力车(PHEV)、电动车(EV)和燃料电池车(FCHEV)的延展。因此,丰田认为混合动力技术是上述战略型新能源车型共通的技术。

在“摆脱石油”的领域,丰田认为,电能有望成为未来替代石油的能源之一。因此,为了能够更加有效地利用电能,丰田在外插充电式混合动力车(PHEV)、电动车(EV)、以及燃料电池车(FCHEV)等方面,也在积极地开展各项研发。

丰田的外插充电式混合动力技术,是将混合动力技术和电动车(EV)技术有机地融合在一起且更为优化的产物。因为能够仅靠电力行驶,日常短途使用的情况下基本上可作为电动车(EV)使用。在出游、远行的情况下,无需担心电池的残余电量、充电设施的有无,放心享受远距离驾驶的乐趣,是实现高度环保性能的车型。为了能够尽早地向中国市场引进外插充电式混合动力车型(PHEV),丰田从2010年末开始与中国汽车技术研究中心共同进行外插充电式混合动力车(PHEV)的实证行驶实验。

丰田很早以前就开始了对电动车(EV)的研发,作为中国科技部项目的一个环节,丰田于1998年在广东汕头开始了RAV4EV的行驶实验。1999年开始了城市小型移动工具e-com的实证实验。目前,正在加速开发搭载较少量电池的城市用电动车。

另外,在推进与电能同等重要的替代燃料候选之一的氢能的利用方面,丰田也正在应用混合动力的技术开发燃料电池车(FCHEV)。续航距离、低温启动性等技术课题都在被逐步攻克,还在进行降低成本的工作。

关于新能源汽车的技术路线,丰田汽车公司常务董事吉贵宽良总结到:“现阶段作为大多数车辆的替代产品可以是混合动力车(HEV)、或外插充电式混合动力车(PHEV)。丰田的混合动力系统中的核心组件技术,具有与未来的新能源车共通的技术,丰田汽车也会进一步加速以混合动力技术为核心的环保技术方面的研发。同时,为了能为中国的节能环保做出更大的贡献,丰田正在积极地研讨相关组件的国产化。”

此次活动中,丰田主管技术的常务董事吉贵宽良还对TMEC的公司概要进行了说明。

TMEC成立于2010年11月17日,今年4月起投入运营。 TMEC的成立,是为了能向广大中国消费者提供更加贴近顾客需要的,并且兼顾环保性能和安全性能的汽车产品。通过丰田在研发方面积累的技术和经验为基础,更好地服务于中国汽车产业以及中国社会。

具体来讲,将在常熟建造一个规模宏大的,丰田全球重要的最先进关键技术研发基地。

主要由两个支柱——“环境技术”和“基础研究”来支撑研发事业。

在“环境技术”方面,如上所述,混合动力技术是通向新能源战略车型的核心技术,TMEC将以此为基础,开展研发核心组件的国产化、搭载混合动力技术系统的车辆的匹配性技术等,以实现混合动力车(HEV)的国产化。此外,为了尽早引进外插充电式混合动力车(PHEV)和电动车(EV),TMEC还将开展以电动车(EV)为代表的各种新能源车的实证行驶实验。当然,鉴于传统发动机仍然处于主流,也会开展传统发动机车辆的研发。

关于“基础研究”方面,除了车辆技术以外,设置材料技术、电子技术等研发机构,开展材料、环境、安全、交通系统等更广领域的基础技术的研究。同时,积极地与以科研机构、大学等为代表的中国研究机构共同研究,为中国的汽车产业发展做出贡献。

在基础设施和研发设备方面,TMEC将建设一个能够再现中国各种复杂路况的试车场,对面向中国的汽车产品的适应性和质量进行彻底的检验和确认。此外,在实验大楼内将配置用于发动机、底盘等评测设备,以及混合动力研发相关的各种实验设备。试车场等研发设施及主要科研设备计划于2013年配置完工。

值得一提的是,TMEC为了能够对中国汽车产业整体,特别是环境技术的发展做出贡献,还将设立技术交流区,其核心是总面积约11,000平方米的“节能车和新能源车技术中心”。在这里,将广泛地与合资公司的研发中心、合作伙伴、以及供应商等开展环境技术方面的交流。

综上所述,此研发基地将在引进丰田最先进技术的同时,开展研发工作,标志着原来丰田总部对合资企业的技术支援战略性的前移到中国本地。一汽丰田广汽丰田将这些研究成果应用到整车的开发上,TMEC将与两个合作伙伴的合资研发中心一起,组成中国研发的“三驾马车”,进一步充实丰田在华的研发事业。

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