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讴歌ZDX

腾讯汽车测试讴歌ZDX 立志做个武状元

2011年11月08日19:00腾讯汽车[微博]张洋我要评论(0)
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[导读]从2007年冬季第一次深度测试讴歌旗下MDX至今已经整整四年的时间,四年后的今天我们再次第一时间接收到了来自讴歌的全新车型—ZDX,而它也成为讴歌家族中最运动的一款车型。

由于距离在深圳的首秀仅一个月的时间,所以本次在我们第一时间接到ZDX的试驾车后,也对其进行了更为深度的场地测试。本次场地测试我们和以往的评测项目一样分为加速、制动、穿桩测试,不过也因为实际驾驶时间较短,就未进行实际油耗测试。

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讴歌ZDX

针对目前ZDX所搭载的3.7升V6发动机,也是目前MDX上所运用的发动机,我们就不做过多的细节描述,不过它是目前讴歌最高规格发动机,而相比其它竞争对手不乏更为凶猛的V8发动机而有所区别。这款发动机在中后段的动力表现非常抢眼,而在初段也能有较为满意的发挥,介于并非目前流行的涡轮增压发动机,所以无论测试还是日常行驶都很难找到那种充满野性的推背感。

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讴歌ZDX

7.4秒破百的成绩不足以炫耀,不过和讴歌MDX相比几乎保持了一致,同样属于目前讴歌最高规格的6速自动变速器表现尚可,反应谈得上迅速并且在方向盘上配备了目前大多数豪华运动车上可见的换挡拨片,这无疑进一步增加了ZDX的驾驶乐趣。

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讴歌ZDX

对于制动而言,也是我们所期待的,因为在以往测试MDX两个版本时的制动成绩都很一般,尽管我们很理解自动达到2吨的ZDX块头绝对算是大,不过竞争对手的表现似乎更加说明问题。我们看到引入中国的ZDX采用的是米其林的型号规格为255/55 R18的轮胎,而在几次制动测试后讴歌ZDX的成绩均为42米上下。从VBOX给出的制动G值可以看到它并非一直保持很大的制动力,这也或许是成绩平平的直接原因。

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