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王侃:汽车利润将更多向售后服务环节集中

2011年11月22日11:10腾讯汽车[微博]前方报道组我要评论(0)
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[导读]11月21-28日,2011年广州车展举行,腾讯汽车全程现场直播并为您带来重磅嘉宾访谈。22日车展现场,新华信汽车渠道诊断服务研究总监王侃接受了腾讯汽车专访。以下为实录:

王侃:汽车利润将更多向售后服务环节集中

新华信汽车渠道诊断服务研究总监王侃

腾讯汽车微博)各位腾讯的网友大家好,这里是2011年广州国际车展腾讯直播间,今天我们很荣幸的邀请到了新华信汽车渠道诊断服务研究总监王侃先生。

王侃:大家好。

腾讯汽车:首先我们还是想问一下王总对于今年的车市的整体状况是怎么看的,因为广州车展(微博)也是这一年的收官之战,大家都比较关心对整个车市有什么总结。

王侃:从大的方向看中国车市已经经历了十年的增长期,受到大环境的影响,它的增长率我们预计会有一些下降。

腾讯汽车:整个增长率您估计会在什么水平?

王侃:具体的数字可能就比较难讲,但是今年受到一个不太利好因素的影响,一个是大家知道的前几年国家对于汽车产业的扶持力度比较大,比如说小排量车的税费的优惠等。但是今年已经取消了,从整体上来看,一个是外在的直接利好相对有一个减少。另外一个,从宏观环境上也受到了大的环境的波动,经济不太景气,各位也知道。另外日本地震对日系车的影响,这几个月来看影响已经显现了。总体来看达不到去年那样的高度,但是销量还是应该能超过去年的。

腾讯汽车:对于明年的市场您有没有一个大概的判断?

王侃:从总体上看,我个人觉得维持今年相对比较低速的增长可能性更大一些。

渠道传统的4S模式会继续扩张 增加三、四线城市网点

腾讯汽车:我知道您是在汽车渠道,还有客户满意度方面是专家。那么,先请您谈谈您对这些年来中国汽车业在渠道营销方面有没有一些什么样的趋势上的变化?

王侃:首先,新华信也是从1997年就开始涉及到汽车渠道的研究领域,就近几年来看,从总体上汽车的渠道,我们目前消费者心中的汽车渠道还是主要是一个4S模式的概念。那么,我们认为这种模式的话,在今后可能会遇到这样几种情况。一个是4S传统的授权模式,它的网点会有进一步扩张的趋势。有这样几种趋势,我们刚刚也分析到汽车的销量,尽管增长率很难井喷,我们我们预计能维持几年的增长,既然是增长,多出来的销量肯定是要有人承担的。肯定要涉及到新的网点的新建。另外从汽车厂商品牌的布局来看,除了传统的这些厂商,我们还是有一些尚未进入到国产的汽车渠道,随着它的的销量的增长,它的国产化也成为了一种趋势,国产化是为了进一步的促进占有和增长。因此新的网点渠道布局也是势在必行的,还有传统的强势厂商,包括自主品牌都面临着一种渠道的分布的调整问题。以前我们的增长更多倾向于一线、二线城市,今后我们的广大三线、四线、甚至农村级的市场,都是我们厂商着重要占领的市场。因此数量上看渠道传统的4S模式都是会继续扩张的。

在结构上看,我们认为它是应该面临着一个调整的,那么首先一线城市和三四线城市结构的分布问题,我们也知道业内人士有一些品牌在清洗自己的网络,把自己业绩不太好,管理不善的淘汰出局,但是同时又在我们的三线、四线路城市加一些网点布局。

第二个问题从经销商自己的角度来看,它又面临一个问题,以前是各自为政的规模比较多,可能经销商会有一个集团的概念,经销商的规模以前相差不是很大,但是近一两年大经销商集团手中有了资本以后,会进一步寻求扩张。因此近几年收购会成为资本扩张主要的方式。这种是隐性的,普通的消费者看不到,但是其实内在的资产质量是有一个转变的。

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  • 有人估算,人民币在短期内升值3%,家电、汽车、手机等生产企业利润将下降30%至50%;服装和家具制造等劳动密集型行业出口商最低利润率仅为3%,其中整个纺织行业的平均净利润率不超过5%,日用陶瓷仅能承受1%的升值水平,如果升值超过5个点,相关企业至少死掉一半。。。。。。
    2011-11-21 03:24:52
    -转播-
  • 【日系车魅力不再?】现在摆在日本汽车公司面前的问题是,如何在成本与利润之间找到一个合理的平衡点,是进一步提升产品品质,给消费者物超所值的感觉,还是通过价格战维持受冲击的市场,他们必须做出一个选择。http://url.cn/21BReu
    2011-11-17 20:00:01
    -转播-

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