腾讯试驾上海大众全新帕萨特V6 低调的华丽

上海大众帕萨特V6

再了解了这款发动机之后，我更期待亲自上阵来驾驶一番，不过站在车旁边的我可以听到车辆怠速的噪音要高于TSI车型，不过这一切在我坐进车内关上门的一霎那就不再是问题了，新帕萨特出色的隔音设计将发动机产生的噪音隔绝在外，车内的环境已经让人几乎感觉不到车辆的启动了。轻轻踩下油门踏板，你会发现这台V6发动机带来的动力是如此连绵不断，不禁让人感慨这不愧是一款旗舰级的商务车型，没有过于激烈的驾驶，一切都是那么平稳。

上海大众帕萨特V6

新帕萨特V6使用的6速双离合变速箱大家已经很熟悉了，与2.0T车型上使用的双离合变速箱基本一致，这台变速箱的特点就是换挡平顺，且换挡速度快，你几乎感受不到换挡时的顿挫感，在工程师介绍的时候说道，这台变速箱能够承受350Nm的扭矩，而这台发动机在2000rpm的时候就能够达到280Nm的扭矩，直至3600rpm达到最大扭矩310Nm，因此完全可以承受。变速箱自带运动模式和手动模式，在S档下，发动机会在4000rpm的转速下升档，除了声音大一些之外，加速的平稳性还是保持的不错的。

上海大众帕萨特V6

不过平稳的加速在你深踩下油门踏板的一瞬间化为泡影，此时在伴随着发动机的咆哮声中，6速双离合变速箱积极降档，你会感受到比较强烈的推背感，发动机转速直指6000rpm，商务风格的帕萨特隐藏的激进一面表露无遗。毕竟，这台3.0L V6发动机可以带来7.4秒的百公里加速时间，这比2.0T车型要出色的多。

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采用V6发动机的车型往往会将车辆行驶的平顺性作为一大卖点，新帕萨特也不例外，不过由于大众VR6发动机设计的特殊性，我们细细品味之后会发现，虽然VR6发动机的震动和平顺性要远好于普通的直列四缸发动机，但还是稍微逊色于60度夹角的普通V6发动机的，不过不必在意这些，因为正是VR6发动机的诞生，将V6发动机带到了体积更小的车型上，让更多的人能开上搭配V6发动机的车，感受到V6发动机所带来的舒适体验。