腾讯试驾全新宝马1系 极具颠覆性的改变

[导读]即使经过了大幅变化,它仍然是一款地地道道1系车型,那熟悉的操控感、熟悉的整车感觉,都让我明白这还是我熟悉的那款宝马1系车型

储物空间:车内的小储物空间比较丰富,后排座椅可以4/6分开

在车内储物空间方面,新款宝马1系的储物地方还算丰富,中控台区域、扶手箱、车门、后备箱等等,另外后排座椅也可以4/6分折放倒,也为整车的储物空间提供了一定的帮助,这点来说加长车身后的新款车型比起老款就有了很大程度的提高。

动力方面:8速自动变速箱和1.6T的全新组合登场

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动力方面的升级也是本次全新1系车型的最大亮点,1.6T单涡轮双涡管涡轮增压发动机的引入无疑让全新的1系车型较老款提升了一个档次,1.6T发动机比起之前的2.0L自然吸气当然不论是瞬间扭矩爆发还是峰值功率的输出方面都要给力的多,而且新的118i车型还对这款发动机进行了更强的调教,比116i的低功率版本要多40马力。

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另外一点就是之前在新5系和6系车型上所配备的8速自动变速箱也出现在了全新的1系车型之上,目前这台又ZF生产的8速变速箱已经出现在了所有最新上市的宝马车型之上,这款发动机除了具有更好的燃油经济性之外,它极短的200毫秒的换挡时间以及所支持的自动启停装置都为整车带来了极好的体验和实际效果。

腾讯试驾全新宝马1系 极具颠覆性的改变

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另外,运动版车型和都市版车型都有动力模式选项,只是运动版车型比都市版多了一个SPORT+功能,其他方面并无二致。

驾驶感受

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在城市驾驶方面,我们着重体验的是Eco Pro经济模式和COMFORT舒适模式,116i车型在这样的路况下更加合适,2000转的换挡转速与大多数小排量涡轮增压发动机相似,虽然这款低增压版本的发动机也具有136马力的最大扭矩爆发,但是在舒适模式下,整车的油门响应相对较慢,而且换挡转速也相对较低,所以整车给人的感觉还是以平顺性为主,而且舒适模式下的底盘回馈也比较迟缓,坐在车内也没有那么强的紧张感。

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