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丰田章男:丰田混动车在全球销售超350万辆

2012年01月19日07:59汽车商业评论刘宝华我要评论(0)
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[导读]“Fun to drive,again”一句1980年代口号的翻新版宣告丰田对汽车传统的回归,也预示着丰田对几十年来因为过度自信而导致的僵化风格的反叛。

“我就非常喜欢汽油的味道、发动机的轰响,所以,我不希望这样的汽车从生活中消失。”丰田章男说。

此语从丰田社长的嘴里说出显得意味深长,因为丰田混合动力车型已在全球销售超过350万辆。但丰田章男是这样说的,也是这样做的。

在2011年11月30日开幕的第42届东京车展上,丰田推出了概念车FT86的最终量产版,在日本定名86,在欧美被称为GT86。斯巴鲁的水平对置2.0升发动机加丰田的D-4S直喷技术让它的最大功率达到197匹马力、最大扭矩205牛•米,零到百公里加速时间为6.8秒。2012年春季,这款产品将开始在日、美、欧多地上市。

丰田展区中央台柱顶端,硕大的红底白字“RE BORN(重生)”标语,格外引人注目。2009年以来,丰田接连遭受大规模召回、日本地震、泰国洪水、日元升值等打击。2011年,屁股还没有坐热的汽车销量世界第一宝座还给通用已成定局。为此,丰田章男在车展上发表了题为《永不放弃》的激情演讲。

除了以86彰示重拾操控的汽车传统外,丰田在东京车展上展出的另外5款新车均是面向未来的产品。

插电式普锐斯已被外界熟悉,新动向在车展开幕当日即开始接受预订,2012年1月30日正式在日本发售,售价为320万—420万日元(约合人民币26万—34万元)。相比混合动力版普锐斯,插电式将发动机排量从1.5升升级到1.8升,锂离子动力电池能支持纯电动模式下26公里的续航里程。在中国,它将于2012年4月完成为期一年的验证试验,之后确定上市和国产计划。插电式普锐斯是丰田立足于混合动力技术、应对和借助全球电动车趋势的交叉型产品。

全球首发的小型混合动力车AQUA是丰田沿着混合动力路线坚定前行的最新力作,它延续了普锐斯1.5升汽油发动机和镍氢电池,但比普锐斯更加小巧和轻量化的车身让燃耗达到最低40公里/升的惊人水平。日本实路测试的成绩是最低35.4公里/升,油箱容积36升,这意味着这款小车一箱油能跑1200公里以上! 2011年12月下旬,AQUA在日本发售,之后计划以“普锐斯C”的名称在世界其他地区发售。

纯电动小车FT-EVⅢ虽然还是以概念车身份亮相,但相比之前版本已经无限接近量产,而最终的量产版已经确定于2012年上市。这款电动车基于丰田iQ小车平台,搭载锂离子电池后达到105公里的续航里程,虽然不适合长途行驶,但很可能成为售价最低的电动车。

全球首发的燃料电池概念车FCV-R是超越电动车的未来解决方案,公司内部测试已经达到加一次氢行驶700公里以上。鉴于电动车的续航里程和价格瓶颈,丰田在10年以后很可能以燃料电池车作为主攻方向,虽然也有价格问题,但燃料电池车没有续航里程困扰,加氢时间与传统汽车相当。丰田汽车表示,FCV-R量产车将于2015年前后投放市场。

丰田在东京车展上亮相的Fun-Vii概念车,展示的是丰田的技术与想象力。“轮子上的智能手机”的形容十分贴切,整个车身就像一个大显示屏,可以把手机拍摄的照片实时显示在车体上,双向通信互动、手机遥控、检测预判可能发生的危险等智能功能一应俱全。Fun-Vii整车离实用还比较遥远,但其中一些功能已经逐步运用到当前车辆中。

《汽车商业评论(微博)》注意到,除跑车86外的5款车型几乎涵盖了未来汽车从近到远的所有发展方向:混合动力、插电式混合动力、电动车、氢燃料电池车、智能车。而无论是传统车还是未来车,都在东京车展上显示出丰田的新姿态:产品造型不再那么中庸,而且更加注重动力与操控。

相比以往的保守,这样的丰田有些叛逆。

初出茅庐的愣头青

展区中央巨大的机器猫哆啦A梦形象,以及法国巨星让•雷诺扮演的真人版广告在一旁配合宣传,使东京车展的丰田展台让人有从漫画中寻找梦想的感受。

如同一个天真的小朋友,丰田章男说出了这样的话:“哆啦A梦机器猫会使用出色的未来工具,把朋友从困境中拯救出来。我坚信,在我们产品制造的现场,一定有哆啦A梦存在。”

实际上,86跑车也有漫画的影子。几年前乐坛天王周杰伦在首部大银幕作品《头文字D》中驾驶的就是丰田AE86跑车。电影改编自日本国宝级同名漫画,因为漫画作者重野秀一20岁取得驾照后立即买来飙车的就是一辆AE86,漫画中的男主角藤原拓海就是驾驶着这部跑车战胜了所有对手。

为新款跑车取名“86”,丰田显然是要重拾昔日的光辉岁月,为此公司还特意将1980年代的宣传口号“Fun to drive”改编为“Fun to drive,again”再次运用。

丰田章男解释说:“现在有人说以年轻一代为主的消费者对汽车越来越不感兴趣了,吸引他们的其他东西越来越多了,作为汽车厂商,说实话,我们觉得非常惭愧。所以才需要‘Fun to drive,again’,制造更多能够点燃消费者心中‘Fun to drive,again’激情的产品,这就是我们丰田的使命。”

作为一名职业赛车手,丰田章男对速度与激情的热爱毋庸置疑。或许也正是因为这一点,在丰田公司因为致命事故和大规模召回而引发的愤怒中,这个丰田家族传人和公司掌门人个人并未遭到公众怨恨。人们也有理由相信他在东京车展上对公司未来产品的描述发自肺腑。

当然,也有人质疑丰田采用哆啦A梦作为形象代言是否欠妥,丰田章男对此的回应是:“让观众说‘丰田竟然这样做’也不错,这就是现在的丰田。”

丰田的公关人员这样告诉记者:“有批评是在我们预料之中的。但今年我们要放弃规避风险的做法。在这次的东京车展上,我们要以富有冲击力的形式告诉大家——‘丰田会有所作为!会带来有趣的东西!’‘Re BORN’也是如此,这或许很难通过传统的风险检查,但更易于向公众传达……”

努力制造话题,追求冲击性——这就是丰田当前的思维与做法,为此,丰田不惜改变70多年来中庸持重、稳健保守的成功者形象,变成初出茅庐的愣头青。

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