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李峰:低增长市场时期应主动放弃速度

2012年04月22日18:33腾讯汽车[微博]原创报道我要评论(0)
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[导读]2012年4月21日下午,由腾讯汽车、新京报、汽车周刊联合举办的车界领导者巅峰对话在北京举办,在会上,各位车界领导发表了对车市的看法。

李峰(微博):今年车市的增速,去年的车市增速也好,这几年都比2004年那一波强了很多。往往市场一旦出现不好,厂家就比较着急,为了完成这样的销售任务,拼命的扩大库存,经销商库存升高以后导致厂家更加高价子,就开始降价。然后导致消费者持币待购,死活不买,这样弄的消费者也不买了,零售数也没有了,光有批发数。结果憋得厂家谁先降价了,就纷纷跳水。现在三年之内没有厂家宣布降价,基本上都是暗着给一些促销,过去简单打法变得成熟了,这是很好的表现。

库存过去往往被媒体和消费者以及厂家看成很敏感的问题,但是现在依然很敏感,市场好和不好无外乎是两年的时间。不好的时候大家都咬紧牙关,熬一熬,拼过去。没有市场会永远不好,每个现在市场遇到低增长的过程当中,大家还是比较注重主动降低速度,从我们自身来说这两年也一直在做这样的工作。我们这两年不断降低速度也是跟姚总讲得一样,在降低速度的同时我们在调整机构,提升品牌。往这种良性的方向转,所以低增长月比是一件坏事。

我们今年提出来的销量增长并不高,在这样低增长的情况下,一定要稳住经销商的积极性。现在厂家现在都还过得去,经销商千万不能出现问题。市场再不好,不要苦了经销商,同时要扩大后市场,除了新车销售的利润以外就是后市场。我们在跟经销商沟通的过程当中,特别强调这一点,确保他们的利益不受损失,这是我们现在在市场比较成熟的情况下,如果市场不好我们主动放弃速度,来保护一些应有的东西。市场不好的时候一定是这样的,另外,也普遍感觉到,在低增长的过程当中,前面也提到了包括一些标志性事件的影响的传播,对消费者和市场的影响也越来越小,比如说油价的上升,比如说北京的限购,比如说现在销售不好了,某某厂家促销了,这些信息市场也在传。传吧,我觉得对整体的市场基本上没有什么影响,特别是北京的限购往外一传,大家也会觉得怎么样怎么样,但是北京限购了也没有出现大家想象的那种结果。

所以,大家整个市场的默契程度和共同的认知也都在更加趋同,所以在这样的情况下,我们讨论怎么样利用低增长也是非常有价值的,谢谢。

[责任编辑:hugozhang]
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