[导读]作为全球汽车业界在中国的重要展示活动，众多汽车厂商都将北京车展列为展示重磅成果的首选平台。腾讯汽车将对本届车展的重磅新车进行图文并茂的详细解析，让您身临其境车展现场。
内饰：沿用劲炫ASX的设计原型
内饰方面，标致4008和雪铁龙C4 Aircross也不会有太多新意，除了对多功能方向盘进行了重新设计之后，整个中控台和内饰的布局，包括换档面板，基本都沿用劲炫ASX的设计原型。
雪铁龙C4 Aircross
动力：来自三菱的“舶来品”
动力方面，PSA旗下的雪铁龙和标致车型一直都采用的同级车型使用同一平台和动力系统配置的策略。而雪铁龙C4 AIRCROSS和标致4008都是来自三菱汽车的“舶来品”，因此更是在动力配置上没有任何差异。
雪铁龙C4 Aircross
雪铁龙C4 AIRCROSS车型在欧洲市场也是分别配置了各两款汽油和柴油发动机。分别是最大功率和扭矩输出150马力和198Nm的2.0L汽油发动机，搭配6速CVT无级变速器和5速手动变速器；还有配备5速手动变速器的1.6L汽油发动机最大功率116马力、扭矩输出152Nm。柴油发动机配备了1.6HDi发动机的最大功率为112马力、最大扭矩为270Nm；1.8HDi发动机的输出则为150马力、300Nm，两款发动机均配备了6速手动变速器。
雪铁龙C4 Aircross
进口中国市场的也许只有代号4B11的2.0L汽油版车型，均配置CVT无级变速器和四驱系统。主打高端配置车型，从而回避与即将国产的三菱劲炫ASX车型的市场重叠。
雪铁龙C4 Aircross
编辑点评：雪铁龙C4 Aircross与同门兄弟标致4008都是为了抢占城市SUV市场，真是打虎亲兄弟，只是未来的市场表现还有待检验，不过可以确定的是，现在的法式设计真的原来越有吸引力了。
雪铁龙C4 Aircross
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