第十二届北京国际车展

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徐大全:博世在华积极开发新能源汽车技术

2012年04月24日14:57腾讯汽车[微博]前方报道组我要评论(0)
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[导读]2012年4月23日,以“创新 跨越”为主题的北京车展正式向媒体开放,腾讯汽车以“6S”的报道理念出击此次车展,近百位全球车企高层做客腾讯汽车。以下是博世中国执行副总裁徐大全博士访谈实录。

徐大全:博世将为市场研发电动车电池

博世中国执行副总裁徐大全博士

腾讯汽车微博)各位腾讯的网友大家下午好,非常欢迎大家来到我们2012北京国际车展腾讯网的直播间。我们今天非常荣幸邀请到博世中国执行副总裁徐大全博士。徐总,您好。

徐大全:您好。

腾讯汽车:首先请徐总跟我们介绍一下这次博世在北京车展(微博)上都带了哪些新技术和新产品?

徐大全:这次北京车展很隆重,博世公司也非常重视,我们这个汽车业务有九个事业部,几乎把我们的最新的产品带到了这个车展上来。有一些是关于电喷方面的,还有一些是关于制动安全方面的,总体来说我们是围绕清洁、安全、舒适这个主题展开。

腾讯汽车:清洁、安全、舒适。会不会有与新能源相关的?

徐大全:关于新能源方面我们把混合动力跟电动车有关的产品,以及动力电池的技术也都展示了。

腾讯汽车:我们知道从去年开始我国的汽车工业的增速逐渐放缓,可以说进入了一个微增长的时代,对于零部件企业来说,这种车市的变化会有哪些战略上的转变吗?

徐大全:确实要看中国2010年之前的发展非常快,从2010年开始包括今年,估计接下来的十年会是一个增速不会像以前那样疯狂的阶段。对于中国的整个汽车行业也是一个非常良性的过程,就是从高速增长到低速增长,在低速增长中间会看到汽车的销量增长率会有所下滑。对于像博世这样的零部件供应商来说,当然会出现更多的挑战,首先就是在车市放缓的情况下,主机厂的车辆销售之间会产生更多竞争,我们面临的调整就是怎么一方面提供最新的技术给中国市场,同时更多的通过本土化、本地人员的研发,把成本降下来,这样在这个过程中间能够适应中国车市发展的需求。

腾讯汽车:我们知道博世基本上是一个全产业链的零部件供应商,现在在中国有多少个工厂?

徐大全:我们现在在中国,博世到中国比较早,从中国汽车起步阶段开始我们是一直关注着,也参与了中国这个市场的发展。最早到中国来是1909年就在中国建立了第一个办事处,所以在整个汽车发展过程中我们都是一起来参与其中的。我们现在大概有12个生产基地、8个研究中心,在汽车这方面几乎所有的产品都实现了国产化和本土研发。

腾讯汽车:国产化率大概是多少?

徐大全:国产化率,我个人很难说国产化率现在具体有多少,因为不同的产品国产化率不一样,但是至少百分之七八十都已经国产化了。

腾讯汽车:今年有一种观点,就是说混合动力的春天已经到来,因为大家经过前几年对于纯电动有很高的热情,现在回归到混合动力,您对新能源有什么样的看法?

徐大全:最近国家出台了大家猜测很久的电动化发展的规划,这一点从中国角度来说追求电气化的方向是正确的。从博世的角度也是积极参与和支持,当然这是个发展的路线,开发出纯电动还需要一个过程的,最近也是能看到政府在鼓励争取普及混合动力。从博世的角度来说,我们从两个方向来支持中国的汽车行业,一方面是说把我们最新的技术拿进来,来降低现有的内燃机发动机车的油耗,这方面从汽油电喷、柴油电喷都在做努力。

另外一面从电气化的角度,当然混合动力肯定是一个必须的过渡过程,而且要看日本企业,比如丰田在这方面发展非常好,从中国车厂来说也是一个值得借鉴的过程。未来纯电动和插电式电动也必然会发展到这么一步,但是具体到什么时间把市场真正做起来,这中间还需要探讨。

腾讯汽车:今年还有一个引起大家关注的话题,就是关于大众的DSG的节能技术和丰田或日系的混合动力的节能技术,他们之间好像有一种争论,徐博士您怎么看待节能技术,您觉得您更倾向于哪一种?

徐大全:特别是对于未来市场的技术路线往往会有多条途径,很难说哪一个在未来的大规模生产中一定占有优势。所以,从我们的角度来说,我们一般会积极参与和支持主机厂的研发。很难说具体哪个路线一定会成功,但是你在市场能够看到丰田混合动力的车其实销量已经超过400万台了。从这个效果来说,混合动力这个本来非常复杂的一个系统已经进入了应用阶段。

腾讯汽车:您刚才也提到了关于新能源汽车的规划也刚刚出台,政府一直还是想推广纯电动的产业化。未来博世在这方面有没有针对中国市场推出一些新技术或产品?

徐大全:关于新能源,特别是电动车的研发,博世从整个集团层面非常重视,比如说我们在全球每年大概花4亿欧元投入到这方面的研究,4亿欧元相当于30多亿人民币的投入,全球大概有800多名工程师和科学家在做研究。在中国现在已经有了大概接近200人的团队,做跟电动车有关的,比如说动力系统、电池包、制动方向的研究,已经接近了大概200人。

腾讯汽车:我们也会做电池方面的研发,是吗?

徐大全:对,博世有一个合资公司生产电池和电池包,这方面我们也是坚定不移地在做。

腾讯汽车:我们知道国内在电池方面,比亚迪是走在比较前端的。现在磷酸铁锂的电池是最先进的,或者是最适合产业化的吗?

徐大全:从产业化的角度来说,磷酸铁锂相对于纯锂电池来说相对安全一点,从安全性角度来说有它的优势,但是从能源密度和动力性角度来说,还有所欠缺。现在还是属于一个摸索阶段。

腾讯汽车:博世现在主要是研发什么类型的?

徐大全:我们做的是锂电池。

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  • 汽车观察听众:
    博世公司近日宣布,自2011年1月1日起,原博世中国区执行副总裁陈玉东博士出任博世新任中国区总裁。原中国区总裁彭德园先生于2010年12月31日卸任退休。与此同时,徐大全博士将负责管理博世中国汽车技术业务的发展。陈玉东2007年加入博世集团,任汽油机系统部高级副总裁,主管中国区的业务发展。
    2011-01-27 16:56:10
  • aini听众:
    突然发现最最美好的还是初中的三年……那时有徐三贱、赵麻雀、涛哥、徒弟、凤姐……还有大全、曾勇、小文……
    2012-04-11 11:34:31
[责任编辑:dayuzhang]
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