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张晓龙:正确认识儿童乘车安全至关重要

2012年05月31日19:49腾讯汽车[微博]我要评论(0)
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议题:如何正确认识儿童乘车安全

演讲人:张晓龙 中汽研模拟碰撞实验室主任

张晓龙:各位领导,各位媒体朋友大家下午好,非常高兴参加这个论坛,我来自中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室,我很高兴借这个机会就这个问题谈一些个人的看法,提到儿童乘车安全,我们还是站在更高的角度谈论这个问题,首先需要跟大家介绍一下,就是我国道路交通安全现状是什么样的状况,大家可以看到到这副图,我列举了一下国家机动车保有量和增加量在2003年的时候,机动车保有量是将近1亿量,到2007年到了2.7亿,就将近2.2亿的汽车保有量。北京的媒体都觉得在这个地方感触更深了,就是我们所处的这个城市,在97年的时候,整个北京的汽车保有量是100百万量,再花了四年的时间,到2007年是三百万量,在2010年底达到500万辆,北京采取了限购的措施,所以直到今年年初才达到501万量,比预期的晚了11个月。

张晓龙:正确认识儿童乘车安全至关重要

张晓龙 中汽研模拟碰撞实验室主任

客观来说,交通事故来说,每年是8-10万人左右,死亡人数,这个占到全世界交通事故的将近1/10,全世界十个人因为交通事故死亡的,其中一个就死在中国道路上。第二个就是死亡率高,占到我们国家比例是5.1,看到英国是1.0,更好的是日本,是0.81。整个事故致命率的百分比,在我们国家这个比例是2.95,其他国家指标就非常低,英国1.5,日本1.0,在咱们国家发生事故的情况下,更容易造成人的死亡。

再回到儿童的问题来说,我们看到是2010年的统计,全国各地上报的安全事故中,占据了重要比例,交通事故死亡的比例是27.68%,这个图片在郊区,可以看到的场面,这个属于校车的标准,大家都知道随着《机动车儿童乘员用约束系统》标准,社会更多的关注标准是校车标准,这个标准很严格,社会关注度很高。

我们来说一下儿童个体乘车安全,具体到儿童乘车安全来说,我们今天更多讨论的问题还是针对家庭用车这块,对于个体乘车,更多的是家庭使用车的时候,小孩乘车安全的问题,这里最主要的问题是家长意识问题,我看了嘉宾的介绍,就是说乘车安全是家长义不容辞的责任,这个我很赞同,家长的意识是第一位的,在人的因素前提下,我们再讨论技术、法规的约束力。为什么说我们家长对于碰撞或者乘车的安全缺乏意识呢?主要还是跟客观现实有关系,就是说碰撞的特性。任何的碰撞事件和交通事故就是低概率的事件,相对于我们国家庞大的人口基数来说,并不是太高,不是每个人都会碰到交通事故,交通事故不像油耗问题,碰撞事故不是每个人都能发生,不知道碰撞能量有多大的危险性。

这里我们给了一段视频,就是常规的碰撞实现,是时速50公里的碰撞,车的前端就发生了严重的变形和人的姿态的严重的变化,这个是非常非常严重的。我借此机会给大家说一个概念,就是碰撞的能量是非常大的。

接下来谈另外一个问题,既然能量很大,我们目前来说,对于这样一个大的碰撞能量,我们所采取的目前比较通用的乘车方式,乘车方式又是不对的乘车方式,第一种就是独自坐在成人座椅上,第二种是使用承认安全带,第三种是大人抱在怀里。

首先是独自坐在成人座椅上,给大家看一个模拟的录像,这个是模拟假人坐在后排座椅上,这个小孩的头部、胸部都发生了比较激烈的碰撞,大家可以看一下我写的题目是低速,大家猜一下这个速度是多少?这个是16公里的碰撞。这个是时速是50公里的车速,这个是小孩放在了后排的座椅上。所以说直接把小孩放在座椅上是不好的。还有一种是小孩用成人的安全戴,这个安全带是卡在孩子的脖子部位,这个碰撞的时候,安全带的两边就像利刃一下,就把孩子的脖子切断了,这不是危言耸听。第二个问题就是小孩的身体结构,相对于小孩的身体结构,相对于成人结构更软一些,这个不会很好的束缚住人,这时候小孩会往下滑,大家会设想,上面卡住脖子了,下面又往下滑,这个就是雪上加霜,这个颈部会受到非常大的伤害。第三种方式可能目前来说,因为中国的家长比较自信,觉得自己能量比较大,这是模拟30公里的碰撞,大家可以看一下这个小孩的状态,说自信是开玩笑,还是对碰撞能力没有清晰的认识。在高速的碰撞情况下,其实大家都自身难保,你自己都已经非常危险了,根本不可能有能量,或者有能力保护你的孩子。大家再看这个画面,现在放的是驾驶员的,其实碰撞的瞬间,安全气囊是往外弹的,这个是坐在副驾驶抱着孩子的人来说的,如果你的孩子处在头部和气囊中间,会有什么状况呢?这个气囊在瞬间刚打出的速度是300时速,打出压力是三倍的大气压,就是说你在没有任何防护的情况下,你浅到20米深的时候,你身体表面受的力,这样大的重力在孩子身上会有什么坏处。如果把孩子直接抱在怀里,孩子反而保护了你,对孩子来说是更致命的。

所以综上所述呢,就是我们要使用正确的儿童约束系统,大的孩子可以用增高垫。可能接下来会问疑问,使用这个儿童座椅和增高垫有什么作用,通过安全戴绑在儿童座椅上,尽管小孩的移动还是非常大的,但是客观来说,孩子的躯干部位得到了很好的保护,不像刚才在车里乱飞。

这个是整体的制定标准,整个是2003年开始筹划。我的单位是中国汽车技术研究中心,这个有很多只能,是全国汽车标准化的委员处所有的都是中心提出,立项申请的,在2004年提出了申请,在2006年得到了全国标准化的正式理想,2007年完成报批稿,去年12月30日正式实施。

今天很多媒体可能有一些父母的,给大家阐述一下怎么选择儿童座椅。儿童座椅不是万能的,孩子成长有一个特点,成长非常快,整个体型、体重的变化非常大,一定要跟着孩子体重来分,目前的儿童座椅有好几种,所以要根据不同的情况来买。

第二个需要大家注意的是儿童座椅的固定方式,对于大部分车还是下面的方式,可能这种方式更好的装置,特别是近几年出的车,在靠背后面有一个缝隙,这个儿童座椅有一个杆正好卡在这个槽里面,上面还有一个带子,在头枕的部位有一个钩子,正好把儿童座椅从上面钩住,这个儿童座椅就很好的固定住了,但是这个不是很多的车有,只有少量的车有。在买儿童座椅的时候,在侧面会有一个指示,会告诉你怎么穿法。在您买完儿童座椅以后,在这个部位有个卡子,如果孩子不老实,往外拽的话就把安全带拽出来了,所以这个红色圈的地方有个卡子,即使有带子往外走的话,是进入不到绑的那里面的,所以儿童座椅仍然是被很好的固定在成人座椅上。

还有就是安装方向,对于一岁半孩子要反向安装,这个儿童座椅需要跟座椅是反向的,真正孩子坐上去以后,如果红的一个成人座椅的话,儿童座椅需要反向做,对于小孩来说,对于一岁半的小孩来说,头部占身体的比重比较大,头部的重量占到30%,成人的比例是6%,如果是正向安装的话,身体20%的重量是甩出去,孩子的脖子是非常脆弱的,这个是我们买儿童座椅非常重要的事。大家看一下这个录像,这个是正向安装的录像。这个是反向安装的录像,这个孩子的后背就有很好的支撑了。

谈那么多,得出一个结论就是儿童座椅很重要,这种情况下,就要选择安全的儿童座椅,这个给大家简单的看几个比较差的儿童座椅的装法,你看这个基本上散架了,如果碰到劣质的儿童座椅的话,应该起到的保护作用就及其有限了,这个是更离谱的,儿童从儿童座椅里面就飞出来了,这是由于本身这个儿童座椅的作用失效了。

我们选择儿童座椅的时候,首先要注意固定方式,还有就是你孩子身材的状况,不同的孩子需要用不同的座椅。还有就是价格来说,便宜1、200的也有,但是我个人不建议你们使用,因为这个儿童座椅涉及到生命问题,在目前的情况下,价格因素还是比较重要的,别买太便宜的。另外就是看材质,就是这个儿童座椅的状况。第三个就是认证标志,尽管说7月1号标准实施了,对于庞大的汽车工业来说,儿童座椅这个产业是相对比较小的企业,现在工信部正在探讨儿童座椅的方式,对于中国市场来说,还没有大家熟悉的标识,这个工作可能半年以后就做起来了,因为程序的问题,这个工作没有做。目前大家参考的标志就是欧洲的认证,大部分的儿童座椅是出口型企业,所以一般的儿童座椅都有这个标志,所以大家可以注意看一下这个标志,三C的标志,这个基本性能还是能保证的。第五个方面是除了安全性方面,还有舒适型和对孩子的吸引力,如果很安全,但是孩子不愿意去坐,也是一个问题,就是做一个卡通的图片,因为属于夏天了,整个天气会比较热,透气性也是其中很重要的方面。

以上就是我介绍的一些关于儿童座椅具体细节的东西,非常感谢大家的聆听,谢谢大家。

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