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奥迪11度称霸勒芒 续写百年赛车运动传奇

2012年06月19日10:29腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(0)
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· 奥迪车队赢得第11座勒芒24小时耐力赛冠军奖杯

· 混合动力新赛车奥迪R18 e-tron quattro称霸勒芒赛道,包揽冠、亚军

· 史上最轻勒芒赛车奥迪R18 ultra获得第三和第五名

北京时间6月17日晚9点(当地时间17日下午3点),2012年勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道圆满落幕。经过24小时的激烈角逐,1号奥迪R18 e-tron quattro以378圈的总圈数、5151.76公里的总里程为奥迪赢得了第11座冠军奖杯,而2号奥迪R18 e-tron quattro、4号奥迪R18 ultra分列第二、第三,成就了奥迪赛车第5次以“大满贯”形式横扫领奖台的表演。再一次,奥迪用开创历史的赛车新科技征服了勒芒赛道,揭开了混合动力赛车参加最高级别耐力赛的新篇章。

奥迪11度称霸勒芒 续写百年赛车运动传奇

奥迪R18 ultra(左)和奥迪R18 e-tron quattro征战2012年勒芒24小时耐力赛

“我很高兴能够见证奥迪赛车科技取得里程碑式的新胜利。”前来观赛的奥迪公司管理董事会主席施泰德(Rupert Stadler)在赛后表示:“在这项全球最重要的耐力赛上取得的胜利,充分显示出奥迪在汽车科技方面的领先地位。本次比赛中,完善的技术支持使奥迪车队克服了众多困难,保证了e-tron quattro驱动形式与ultra轻量化科技的首次结合就取得了完美的胜利。”

奥迪11度称霸勒芒 续写百年赛车运动传奇

奥迪全新赛车使奥迪车队包揽了比利时斯帕6小时耐力赛的前四名

当地时间6月16日下午,第80届勒芒24小时耐力赛开始后,各组别的赛车相互交错,险象环生的较量让人目不暇接。由卫冕冠军马塞尔·哈斯勒(Marcel Fässler)、安德烈·罗特勒(André Lotterer)和伯努瓦·戚路亚(Benoît Treluyer)驾驶的1号奥迪R18 e-tron quattro从杆位发车,在顶住了对手的多轮进攻后,将领先优势逐渐拉大。尽管在比赛后期的事故中赛车受到严重损坏,但准备充分的奥迪技师仅用61秒就将其修缮一新,为最后的胜利做出了卓越的贡献。最终,经过24小时的激烈角逐,1号赛车与由48岁老将迪多·卡佩罗(Dindo Capello)、勒芒“八冠王”汤姆·克里斯滕森(Tom Kristensen)和阿兰·迈克尼什(Allan McNish)驾驶的2号奥迪R18 e-tron quattro赛车以378和377圈的成绩分获冠、亚军。年轻车手马尔科·博纳诺米(Marco Bonanomi)、奥利弗·贾维斯(Oliver Jarvis)和迈克·洛肯菲勒(Mike Rockenfeller)驾驶4号奥迪R18 ultra获得第三,成就了奥迪赛车包揽领奖台席位的荣耀。罗伊克·杜瓦尔(Loïc Duval)则驾驶着史上最轻的3号奥迪R18 ultra赛车创造了3分24秒189的全场最快圈速,成为比赛的焦点,并最终取得了第五的成绩。

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1号奥迪R18 e-tron quattro凭借排位赛的优异表现从杆位发车,从比赛开始便占据先机

“在比赛结束之前,你永远不知道会有什么情况发生——这是勒芒24小时耐力赛最具悬念之处,也正是其最具魅力之处。”赛后,奥迪赛车运动部门主管沃尔夫冈·乌尔里希博士(Dr. Wolfgang Ullrich)表示,“比赛第22小时,当几乎所有人都认为‘大满贯’的胜利已成定局的时候,我们的两辆赛车却几乎同时发生了事故。不过得益于技师团队的卓越表现,两辆赛车都在最短的时间内返回赛道。这次比赛的胜利意义重大,它证明在先进的汽油和柴油动力之后,奥迪再一次作为未来科技的开拓者,用混合动力和e-tron quattro四驱形式征服了勒芒赛道。就像TFSI和TDI一样,e-tron电驱动技术在勒芒24小时耐力赛中一经推出,便取得胜利,这将成为其普及过程中的重要里程碑。”

冠军车手安德烈·罗特勒在赛后难以抑制自己激动的心情:“今年的比赛无论是赛车、车手、或是车队,都表现十分出色,完美地通过了勒芒24小时耐力赛的试炼。尽管明显的优势让我们的胜利显得有惊无险,但是这其中凝结了奥迪工程师上千小时的反复调试与完善。对于他们,冠军奖杯就是最好的礼物!”

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在夜晚的赛道上奥迪赛车的LED大灯为车手提供了良好的视野

今年参赛的两款新赛车奥迪R18 ultra和奥迪R18 e-tron quattro不仅继承了去年冠军车型的技术优势,还在ultra轻量化和驱动技术上取得了长足进步。它们沿用了其封闭式座舱的设计,利用优异的空气动力学特性将风阻系数降到最低。完全由LED组成的大灯兼具重量轻、能耗小和使用寿命长等诸多优势,为赛车在夜晚提供可靠照明。3.7升V6 TDI发动机根据比赛规则进行了调整,保持了其高效和耐久的特点。此外,在轻量化领域,奥迪一直走在行业的最前端,今年奥迪工程师将ultra轻量化的潜力开发到前所未有的深度,甚至变速器的外壳都改用碳纤维复合材料制造,使奥迪R18 ultra成为了奥迪有史以来最轻的勒芒赛车。而奥迪R18 e-tron quattro不仅是勒芒LMP1组当中首款将e-tron电驱动技术带上勒芒赛道的赛车,更让奥迪四驱系统以“前电后油”的e-tron quattro形式重现赛道。

奥迪品牌拥有与生俱来的赛车运动基因。从1911年,奥迪品牌创始人奥古斯特·霍希(August Horch)驾驶奥迪C型夺得阿尔卑斯山越野挑战赛冠军,到20世纪30年代的“茨维考的银箭”传奇时代,再到80年代quattro全时四轮驱动系统横扫拉力赛场,奥迪从未停下科技创新的脚步。从1999年以来,奥迪共参加了14届勒芒24小时耐力赛,夺得了11个冠军,高达79%的胜率确立了其不容置疑的王者地位。与DTM等赛事的经验相结合,奥迪将TFSI、TDI、ultra轻量化等汽车科技不断地成熟完善,并大量应用于奥迪量产车型上,将奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念展现得淋漓尽致。

2012年10月,世界耐力锦标赛(WEC)的收官之战将在中国上海举行,相信奥迪车队将会在上海赛道再续辉煌,而广大中国车迷也将有机会一睹冠军赛车奥迪R18 e-tron quattro的风采。

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