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从1911到2012 奥迪百年赛车历史回顾

2012年06月19日11:07腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(0)
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DTM的记录创造者

相比于奥迪在勒芒赛场上取得的巨大辉煌,奥迪在被称为“房车F1”的DTM德国房车大师赛上同样取得了骄人的成绩。奥迪不仅是第一个在DTM的前身——德国旅行车锦标赛上成功卫冕的汽车品牌,也是在现代DTM德国房车大师赛中第一个获得三连冠的汽车品牌。

1990年,刚从美国IMSA赛场载誉而归的奥迪用一辆V8 quattro赛车首次涉足现代DTM的前身——GTC德国旅行车锦标赛。赛季前半段一直孤军奋战的这辆奥迪V8 quattro赛车最初并不被看好,甚至有评论家在赛季初还将它称作“车夫(微博)开的赛车”。

但是凭借强劲的V8发动机和奥迪独具优势的quattro全时四轮驱动系统,这辆奥迪V8 quattro赛车用杰出的表现打破了专家的预期:1990年全年22站比赛下来,汉斯•斯图克(Hans-Joachim Stuck)驾驶的奥迪V8 quattro赛车共获得了其中8个分站赛的冠军。在霍根海姆环形赛道举行的收官赛上,斯图克再次顺利登上了分站赛冠军领奖台,并最终夺得了1990年GTC年度车手冠军头衔。

从1911到2012 奥迪百年赛车历史回顾

1990年夺得GTC年度车手冠军的奥迪V8 quattro赛车

接下来的一年中,奥迪派出了由4辆奥迪V8 quattro赛车组成的车队向1991年的总冠军发起冲击。最终,车手比埃拉(Biela)力克多名夺冠热门选手为奥迪再次捧得1991年GTC年度车手冠军。

1993年,奥迪由于与GTC官方在发动机曲轴设计问题上产生分歧,继而选择退出GTC赛事,并将注意力转向了其他赛车项目。几年后,GTC赛事也因为成本过高而停顿。

2000年,消失近4年的GTC赛事在修改了诸多参赛规则,并引入一系列限制制造商参赛成本的条例后再次出现在欧洲赛场,并重新命名为“DTM德国房车大师赛”。

2004年,奥迪重返DTM大赛。但受制于国际汽联(FIA)在1998年制定的“赛车必须取消四轮驱动”的规则限制,奥迪A4 DTM赛车放弃了具有明显优势的quattro全时四轮驱动系统,而全部改用后轮驱动设计。为了不让赛车失去竞争优势,奥迪车队的工程师花费大量精力提升了赛车的空气动力学表现,并为赛车装备了一台功率460马力的强悍V8发动机。在2004年赛季结束时,奥迪A4 DTM车队的埃克斯托姆(Ekström)以4次赛段冠军的成绩力夺DTM当年年度车手总冠军,从而为奥迪重归DTM创造了一个完美的开局。

从1911到2012 奥迪百年赛车历史回顾

2011赛季DTM冠军——奥迪A4 DTM赛车

从2007年到2009年,奥迪DTM车队就像被赋予了魔法一样,连续三年包揽DTM大奖赛年度车手总冠军的荣誉。2009年,DTM在欧洲范围内一共进行了10场比赛。奥迪DTM车队共夺得了10个最快圈速中的6个席位;此外,在每场比赛前夕最激烈,也最能体现单辆赛车性能的杆位争夺战中,奥迪DTM车队凭借扎实的技术还包揽了10场比赛中8场比赛的首发杆位。

2011更是一个完美的赛季,奥迪A4 DTM赛车在结束其职业生涯之前,又一次赢得了DTM年度总冠军。自2004年重返DTM大赛以来,奥迪车队从参加的8次比赛中夺得5个年度总冠军,此外还获得了31次最快圈速和44场比赛的首发杆位,这不能不让人惊叹奥迪A4 DTM赛车的优越性能。

2012年奥迪将派出新款赛车奥迪A5 DTM出战德国房车大师赛,其单壳体车身使用了独特的混合材料结构——高强度碳纤维车身和钢制防滚架组合。这保证其侧面任意一点都能承受高达360千牛的静载荷,是原标准的4.5倍,为车手提供更多安全保障。同时,新赛车的车身更宽、更低、尾翼面积更大,使其在车身重量降低的情况下,大幅提高赛车操控性。相信全新的奥迪A5 DTM将延续上一代车型的辉煌战绩,在赛场上会有更加精彩的表现!

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即将出战2012年德国房车大师赛的奥迪A5 DTM

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