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马自达 CX-5(进口)

腾讯试驾马自达CX-5 原点进化论

2012年07月14日07:33腾讯汽车[微博]付军我要评论(0)
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[导读]马自达在众多日系品牌中总是显得格外突出,除了“独此一家”的转子引擎,更有大起大落的身世,但是在经历迷茫之时,他们总能依靠“原点进化论”重新焕发出新的生机,于是我们看到了这台CX-5。

相比外观给我的冲击力,内饰则要表现得平淡许多,其实我们都懂的,对于马自达的内饰设计,我几乎从来没有用过“惊艳”、“脱俗”这样的词语来形容,中规中矩的造型设计,典型日系实用主义风格。

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腾讯试驾马自达CX-5

当然,对于那些看惯了德系品牌的消费者而言,CX-5的内饰吸引力基本为零,马自达似乎永远也学不会那种“投机取巧”的营造质感手法。如果再往前追溯些时间,那么几乎所有的日本人都会挠着脑袋问你:“为什么你觉得花哨的设计要好于易操作性和人性化?”

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也许这就是文化的冲突和差异,不过相比之前我们所经常接触的马自达车型,CX-5还是不负“进口车”的身份,大面积的软性包裹,手感极棒,只要轻轻触摸,你就知道这些都是真材实料的好货。

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我也很想卖弄一些自己的审美,写上一些关于内饰设计方面的“高级理解”,但是在下确实没那个能力,我只能说,CX-5相对正统的T形设计和马自达一贯的全黑内饰风格,让我感觉到没有陌生感,当然,也没有什么新鲜感。

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最后说一些细枝末节:首先是方向盘,总体感觉视觉效果强于使用效果,握感接近于德系品牌,但是日系传统的紧凑感、饱满性稍有欠缺;三个炮筒式仪表盘太熟悉不过了,只是改变了一些设计位置,一笔带过;配置方面,“精致”的天窗依旧,每个人理解不同,“够用”和“够大”代表着两类不同追求的人群,这里不做评论。

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既然说到了配置,我们就再来聊聊所谓的“CX-5简配”问题,其实这是一个老生常谈的问题,很多消费者认为国外车型有的,国内车型就必须有,否则就会上升到“种族歧视”的高度。确实,在国外车展的展车上,CX-5装备了包括航道偏离、后方车辆监视RVM、盲点监测、人机交互系统等丰富配置,但是到了中国确实没有了,不过那是展车啊!亲!而且这些配置在国外很多也是选装配置,马自达必然是对中国市场进行了调研,并结合竞争对手才选择了一些最符合中国消费者需求的配置进行标配。现在CX-5已经公布售价,配置性价比高不高?值不值得买?这都是您的选择,但是大可不必用“文革”那一套东西来“上纲上线”。

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