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马自达 CX-5(进口)

腾讯试驾马自达CX-5 原点进化论

2012年07月14日07:33腾讯汽车[微博]付军我要评论(0)
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[导读]马自达在众多日系品牌中总是显得格外突出,除了“独此一家”的转子引擎,更有大起大落的身世,但是在经历迷茫之时,他们总能依靠“原点进化论”重新焕发出新的生机,于是我们看到了这台CX-5。

这一页想和大家分享下CX-5在座椅、空间和一些储物方面的感受。首先还是先从座椅的舒适度开始吧,这点依旧继承了马自达一贯的高品质,紧实的包裹力度和恰到好处的支撑性,似乎一下子就能刺激出你身体中隐藏的一些东西。尤其是背部支撑的软硬度调节,很有韧性,不僵硬也不会表现的软绵绵,这绝对是那些不愿牺牲舒适性的运动爱好者不二选择。当然,即使是最高配车型,也只给主驾配备了电动调节,这无疑又会遭到一大批消费者的抱怨。

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腾讯试驾马自达CX-5

后排座椅的舒适度则很大程度上取决于后排空间,很遗憾,2700mm的轴距被机械结构占据了一些(后文分析动力总成时会详细说明),直接后果就是CX-5的后排空间仅仅达到了“够用”的程度,相对于竞争对手们,恐怕“喜大”的消费者又再一次失望了,单就后排空间来说,CX-5不占优势。

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腾讯试驾马自达CX-5

由于我平常吸烟,所以我上车后做的第一件事基本上就是找个放烟的地方,CX-5只给了我一个选择,就是位于中控台下方的储物格中,如果我还想发掘一些储物方便的地方,那么中央扶手前的两个杯架就要被充分利用起来了。CX-5全车一共配备了8个杯架,前后各4个,但是储物格只有1个,或许日本朋友更喜欢出门多带两瓶水。

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后备箱的空间算是中规中矩吧,我就不再例举数据了,说几点变化吧:联动的遮盖联,随后备箱一起联动,据称是在装载大型货物时,提供了很多方便,实际感觉不明显;比较有特色的是后排座椅的4:2:4翻到功能,而且你在后备箱通过一个简单的组合扳手就可以轻松做到,非常具有实用价值,尤其是在装载一些如滑雪板似的细长物品时,可以只翻倒后排中央扶手,仍可以舒服的承载4人出行。最后也许您发现了,后备箱多出了一个突起,这是专门为中国消费者设计的全尺寸备胎,由于除中国外其他国家都对全尺寸备胎需求很低,所以原型车是按照非全尺寸设计的,无奈到了中国,需要这样的“改进”。

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