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马自达 CX-5(进口)

腾讯试驾马自达CX-5 原点进化论

2012年07月14日07:33腾讯汽车[微博]付军我要评论(0)
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[导读]马自达在众多日系品牌中总是显得格外突出,除了“独此一家”的转子引擎,更有大起大落的身世,但是在经历迷茫之时,他们总能依靠“原点进化论”重新焕发出新的生机,于是我们看到了这台CX-5。

空洞乏味的理论铺垫完毕,我们该聊聊这款代号为PE-VPS的四缸汽油机到底能带给消费者些什么了。首先自然是出色的燃油经济性,由于高压缩比所提升的燃烧效率,我们可以从点滴的燃油中获得更多的有用功。有很多朋友都问我国内油品会不会扛不住这样的高压缩比,其实这点完全不必担心,不但可以用,而且只“喝”92/93号汽油就可以了。下面是我们在试驾时做的油耗测试,行驶里程为55KM,路况为10%拥堵、30%环路和60%的高速路,驾驶方式为偏暴力,车内2人及物品若干,约200公斤,而平均油耗约为6.3L/100KM。有时候数据总是最有说服力的东西,所以我就不做评论了。

腾讯试驾马自达CX-5 原点进化论

腾讯试驾马自达CX-5

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下面我们再来看一些性能数据:最大功率113KW/6000rpm,最大扭矩198Nm/4000rpm(上为四驱车型数据,两驱车型为114KW及200Nm),相对于2.0L汽油发动机,这个成绩中规中矩。实际体验中,发动机的动力变现较为均衡,中低转速下的扭矩充足,而高转速下,动力出现疲软,但考虑到2.0L的排量,综合表现还算不错。据海外媒体测试,CX-5的百公里加速成绩刚刚挤入10秒大关(官方测试更为保守,数据为10.1秒),所以想获得什么推背感之类的朋友可以洗洗睡了,她的动力应付家用绰绰有余,奢求更多就只能“I'm Sorry”了。

腾讯试驾马自达CX-5 原点进化论

腾讯试驾马自达CX-5

而且很遗憾,此次马自达并未推出更大排量的新款发动机,所以在2.4L/2.5L车型上出现空挡,也许一部分对于动力有较高追求的消费者会因此放弃CX-5。不过我这里有个好消息,应用创驰蓝天技术的2.5L发动机正在研制中,什么时候服役还是个未知数。最后提醒各位看官,这款发动机,乃至整个创驰蓝天技术都是以“燃油经济性”为出发点的,所以还请各位看官耐住性子,跟我继续来了解下其他技术革新。

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