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宝马 3系(进口)

腾讯试驾BMW全新3系 再树新标杆

2012年08月08日07:33腾讯汽车[微博]张洋我要评论(0)
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[导读]BMW新3系终于开始正式在国内崭露头角了,第一次集中体验就放在了北京金港的赛车场上,可见BMW依旧要强调自己的运动特性,全新一代3系究竟如何,哪里变了,哪里强了?让我们一起来看看。

BMW新3系操控

腾讯试驾BMW全新3系 再树新标杆

试驾BMW新3系

这个环节一定是广大网友最关心的,同样我也针对这个环节非常的重视,想到BMW破天荒的同时提供标准和加长两个版本就可以看出它们应该还是存在定位上的差异,毕竟轴距的改变最直接的影响就是对于操控性上的体现。

前置后驱、前后轴50:50的配重,铝合金材质的悬挂连杆、这些都是上一代3系乃至于整个BMW所追崇的。新3系一样不少,但再次之上更是大有增加。尽管国产的新3系轴距增长,但它依旧保持着50:50的配重,电子主力转向会节省更多的燃油,而可选的运动模式则让转向和悬挂更加偏向于运动调教,在金港的赛道上你可以明显感觉到一台打开“SPORT+”模式的新3系是如何激进的表现的。

腾讯试驾BMW全新3系 再树新标杆

试驾BMW新3系

赛道上最能检验一台车的操控好坏,对于BMW新3系来说这样的步骤也是必要的。在经过几次轮换试驾标准轴距版和长轴距版后,我认为双方还是存在一定的差异。很显然受到轴距加长的影响,以328Li为首的新3系在弯道上的表现依旧很OK,只不过侧倾比标准轴距版的3系要大,并且在极限上也有不同的表现。如果你在高速过弯时依旧可以时不时的去瞟一眼仪表台你会发现主动安全系统的报警灯肯定是长轴距版的车型亮的更频繁一些。

腾讯试驾BMW全新3系 再树新标杆

试驾BMW新3系

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试驾BMW新3系

感觉在定位上国产的3系更加追求配置和舒适,当然它从未失去应有的驾驶乐趣,而进口标准轴距版则更追求个性和运动,从套件以及颜色上也能够更好的辨别出来,至于最终的操控调教上则也是不同,但这一点在普通的路面驾驶上可能很难分辨出来,但对于BMW来说,加长的意义是非凡的。

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