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一汽奥迪 A4L

腾讯试驾体验奥迪2013款A4L车型 卫冕战

2012年08月10日07:19腾讯汽车[微博]原创报道组我要评论(0)
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[导读]稍微对奥迪车型不太了解的看官,可能都会分不清车系之间的具体差别,这主要是源于家族式的设计风格。为了保持这一特点,在全新改款的A4L车头上,我们发现了几乎所有的奥迪家族全新的设计元素。

驾驶感受:运动与舒适的良好结合

本节一开始,我又要赞叹奥迪对于中国人偏好的把握了,新A4L在保证原有舒适性的基础上,又通过优化了后悬挂控制臂和减震器的阻尼特性,找回了一些轻盈的运动感。这是其他几位对手所无法做的一点,也非常符合时下运动型中级车日益崛起的趋势。

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腾讯试驾奥迪2013款A4L

很多人问我奥迪、奔驰、宝马三个品牌的车型,开起来有哪些不同,我想不如今天我们就来以A4L级别做一个简单的小对比。相对于日系车,欧系车,或者说具体到德系车,区别很明显,但是就德系品牌之间的运动特性区别,我想并不是很多人都能感受到的。

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首先,奥迪A4L会让驾驶者感觉更加宽容,相比于宝马、奔驰的同级车型,都会不同程度的改变驾驶者性格,或挑逗你更加激情,或引导你更加沉稳,奥迪则显得不是那么有特色,但是这种宽容的驾驶感受应该是大多数人更需要的,即在你需要运动的时候,她可以带着你小飙一把;当你需要照顾到一家老小的乘坐感受时,也不用刻意的小心谨慎,她亦能让一家人舒适的到达目的地。虽然不极致,但是她更全面。很多人说这不是正经的欧式底盘了,对奥迪所提倡的这种运动风格嗤之以鼻,我只能说这是个人偏好问题,但是就在中国的受众范围和实用程度来说,新的A4L无疑是最佳的选择。

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其次,我们来说一些新变化,显然,新的3.0TFSI引擎给A4L的动力性带来了本质上的飞跃,就如我刚才所说的那样,相比奥迪传统的涡轮增压车型,机械增压发动机能更好的迎合驾驶者的意图,响应及时、加速线性,以200KW(为新A4L特别调教)的功率来拉动新A4L,动力早已出现盈满的状况了。我在早前的文章中有所提及,一般超过200马力的前驱车型,其操控特性会有较为明显的下降,当然也依据各家具体调教会有不同,我说的是一个大趋势。所以奥迪果断的为其装配了quattro四驱系统,稳健的感觉是其他那些大马力前驱车所不能提供的,况且偏机械式的工作原理,非常适合公路驾驶,准确及时而且非常可靠。

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当然,对于一个改款车型,你无法苛求她在动态特性上有什么本质的变化,依旧是老款A4L的那种均衡表现,没有什么特殊的亮点,如果非要说写改变,我想会显得更加轻盈,我想这与新款A4L采用了电子机械式的转向系统有很大关系。让我们忘掉大众带给人的那种刻意的厚重感吧,德系车亦可以营造更加轻盈的运动感。简单来说,你不用像控制宝马那样劳累,也不必像驾驶奔驰那样彬彬有礼,很随意很舒适也很自信。

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如果各位看官真要较真,那我必须承认,操控比不过宝马,底盘传递出来的质感也稍逊于奔驰,但是正是这种偏于中庸的调教,让她表现出比对手们更强的亲和力:不管你是因为拆迁暴发还是苦干20年白手起家,你都能在驾驶新A4L时有种掌控大局的成就感。我们再回头想想奥迪在打造品牌时所作出的细微定位调整,我想就算我不说,您也能从销量上看出来,中国人更认同哪种价值观。

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总结:外观内饰的变化我就不在总结中累述了,这些是仁者见仁的问题,主要对驾驶感受部分作出总结。首先,操控感受接近老款车型,相比传统的、以舒适性为诉求的日系中级车来说,自然是在操控上有一些优势,但是相比德系对手,又少了些鲜明的特点,这种德系偏中庸的风格受众面更为宽广,也更为亲切,但请那些偏执的运动爱好者敬而远之,未来更多的RS系列车型是为您准备的。其次,很细微的差别是,相比老款车型,新A4L驾驶起来更加轻盈,这是一点很奇怪的变化,德系车不再以无限增加厚重感为诉求了,谁不希望驾驶变得轻松一点呢,或者说大多数人都希望这样。最后,是带给那部分少数人的,3.0TFSI和quattro四驱系统的引入,让A4L可以像多元化发展,您可以根据自己的需求来选择动力系统的搭配,当然,这也是给宝马335的一个有力回应。

不得不承认,奥迪已经将国人心理掌握到了出神入化的水平,就像大多数成功人士的所需要的那样:低调,但是不能过于低调!新A4L就是这样,不极端、不张扬,恰到好处的做到了全面均衡,而且对驾驶者和乘客都极度宽容,加之奥迪在新款A4L增加的诸多科技配置和动力总成、四驱系统等,即便新一代3系来势汹汹,我想也可以预见到A4L的继续热销。在这场卫冕之战中,奥迪新款A4L表现的信心满满,但是优势已不那么明显了,未来如何继续加强产品竞争力,将是奥迪A4L保住这一级别王者头衔的重要课题。

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