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一汽奥迪 A4L

腾讯试驾体验奥迪2013款A4L车型 卫冕战

2012年08月10日07:19腾讯汽车[微博]原创报道组我要评论(0)
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[导读]稍微对奥迪车型不太了解的看官,可能都会分不清车系之间的具体差别,这主要是源于家族式的设计风格。为了保持这一特点,在全新改款的A4L车头上,我们发现了几乎所有的奥迪家族全新的设计元素。

动力总成:全新3.0TFSI机械增压发动机

在动力系统方面,除了继续保留原有的1.8TFSI和2.0TFSI发动机外,奥迪为新车增添了一款3.0TFSI机械增压发动机,这款发动机早已服役于进口国内的Q7、A8L等车型上,算是奥迪目前主推的一款机型,以取代早前的大排量自然吸气发动机。在各国的权威机构中也是获奖不断,但是经过这几年的市场考验,从全球范围的用户方反应来看,这款发动机在可靠性方面继续了德系品牌一贯“不给力”的特点,这也是大部分新技术都会面临的问题。

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腾讯试驾奥迪2013款A4L

不同于传统的TFSI奥迪引擎,这款3.0L发动机采用的是机械增压技术,在之前很多试驾文章中亦有提及,我在这里继续做些补充,简要叙述下该增压方式的特点,非技术流网友可选择性跳过。

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相对于自然吸气发动机,还有一种增压发动机,而增压方式又分为很多种,我们熟悉的有涡轮增压、机械增压,还有谐波增压。但是机械增压方式也不是一种,比如离心式、双螺杆式等,而这款3.0TFSI采用的则是最古老的罗茨式。虽说古老,但是这是目前在汽车工程领域应用最多的一种机械增压方式,属于外部压缩形式。

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我们通常都会听说机械增压比相比涡轮增压更加线性、更加平顺,究其原因,主要是因为机械增压基本是容积式增压机,空气流量与发动机转速成简单的正比线性关系(不包括离心式),当发动机转速较高时,增压器也会吸入等比例的空气,自然与发动机的匹配更好,而且增压后的动力曲线形状基本是和非增压时相似,只是做平行提高。除此之外,当然还有结构更加简单、温度更好控制、稳定性更强等诸多优势;劣势自然是不能像涡轮增压一样,给发动机性能带来如“兴奋剂”一般的巨大动力变化。

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说到这里,我想您已经可以理解为什么目前小排量引擎主攻涡轮增压路线,相对大排量引擎走上了机械增压之路:对于小排量引擎,榨取发动机动力更为主要;而对于大排量发动机,平顺性、响应速度等需要更多的重视。机械增压正是一种折中的方式,在适当榨取发动机动力的同时,保留了传统大排量自然吸气发动机的响应速度快等优良特性。不过话说回来,目前内燃机技术已经非常成熟,曾经相差巨大的技术也在不断优化的过程中取长补短,我前文所说的优劣势只是相对而言,未来,我想这些区别也将变得越来越小,我想“趋同化”将是未来内燃机发展的必经之路。

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最后我们还是不能忘记介绍一下传动系统总成,之前的A4L车型所采用的8速multitronic无极变速箱会完整的保留下来。但是在四驱车型上,7速S tronic双离合变速器被引入进来,以适应驱动系统的变化。当然,在最低配车型上,仍然提供六速手动变速箱的选择,只对应1.8TFSI一款动力源。

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腾讯试驾奥迪2013款A4L

四驱系统无需我多做介绍了,素有“机械四驱兽”之称的quattro四驱系统已经用无数的事实征服的全世界车迷。这也是国内此级别市场中引入的为数不多的四驱车款,给了那些性能控们更多的选择空间。如果说3.0TFSI的引入让新A4L不至于在动力性上落下风的话,那么quattro四驱系统的引入将让新A4L在机械性能方面有了一些绝对优势。

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